Porém, muito trabalho tinhamos pela frente para que nosso GSX Stock estivesse pronto. Muitas peças acabaram chegando faltando apenas 5 dias para a corrida, outras precisavam de tornearia, serem feitas, temperadas, cortadas, acabadas e instaladas no carro. Não faltou esforços de amigos e de pessoas que realmente queriam ver o carro na pista. Está é uma história para nosso próximo post, mas posso adiantar que nosso GSX Stock estava pronto, mais bonito do que nunca, com o gincho na frente de casa esperando para ser carregado e infelizmente não pode ir. Foi um banho de agua fria para todos nós, mas ainda tinhamos nosso GSX Street que estava sedento por bons resultados.
O dia amanheceu como todo corredor de arrancada espera, nossa expectativa era enorme, a Dália dispôs de um caminhão para que pudéssemos levar toda nossa estrutura de box e a Kebek mandou muitas caixas de produtos para serem distribuídos para nossos visitantes.
Tinhamos planejado fazer três tomadas de tempo com o GSX Street e todas que fossem possível com o GSX Stock. Mesmo estando sem nosso GSX Stock não alteramos nosso planejamento, pois sabíamos que a embreagem poderia nos deixar literalmente à pé. Porém, uma queima na reação nos forçou a fazer outra passada que não estava em nossos planos.
Treinos e Classificatória terminadas e nosso carro se mostrava melhor do que nunca, arrancava muito, com 60 pés na casa dos 1,661 e 402 metros constante na casa dos 11 segundos, tendo o melhor tempo entre todos os competidores com 11,614. Já haviamos ganhado na classe 11 segundos da AD. Agora era descer para o TOP 16, tendo a responsabilidade de ser o mais rápido e precisando monstrar constância. Para dar ainda mais emoção, na hora de descer para fazer o mata-mata nenhuma das marchas engatavam. O cilindro de embreagem acabara de estourar e não tinhamos outro para repor naquele momento. Sangramos todo o sistema e mesmo com vazamentos voltou a funcionar. A cada eliminação a briga ficava mais acirrada e nosso carro estava resistindo. A cada puchada o sistema hidráulico da embreagem tinha que ser sangrado e as marchas em giros altos teimavam em não entrar mais. Dos 16 carros classificados restaram apenas 4, era a hora do tudo ou nada. Naquele momento tinhamos os 4 carros mais rápidos da AD, todos com tempos na casa dos 11 segundos. À partir de agora ficamos apenas com imagens, elas falam muito mais que palavras!
Gostariamos de deixar nossos agradecimentos primeiramente a Deus por nos permitir tamanha alegria, depois a nossos Patrocinadores Dália alimentos, Kebek, Tubolândia, Kunzler e Nova Schin, que são nosso combustível financeiro e tambem a nossos parceiros Wagner da Sul Caixas, ao Igor da Smarttech que trabalhou toda a semana, inclusive no domingo e no feriado para terminar as peças que precisavamos, ao Anderson da Fuel Tech que mais uma vez provou que sua amizade e parceria não tem preço, ao pessoal da Adetec que trabalhou muito para que nosso GSX Stock ficasse muito bonito, ao Marquinhos e ao Velopark por terem idealizado e criado a competição mais empolgante da arrancada Brasileira, ao Thaysson e ao Edu por serem nossos parceiros em todas as madrugadas para que o carro ficasse pronto e a todos que de uma forma ou outra nos ajudaram. 
