Philipe @ 9.1

Após ter sua primeira experiência em uma pista de arrancada, onde faturou a classe 11 segundos da AD, Philipe assumiu o risco de quebra do motor com pistões e bielas originais de seu Colt e literalmente torceu o parafuso da pressão. Elevou de 10 para 30 psi de pressão e fez os tempos de pista despencar dos 11 para os 9.1 segundos em 201 metros.

Uma nova Turbina, agora para 450 cv já foi adquirida e assim que as bielas e os pistões forjados chegarem, entraram em ação para fazer este tempo baixar ainda mais. Estes Ups estão planejados para serem feitos após a segunda etapa da AD.

Vamos esperar pelos resultados após estas modificações.

Acompanhem todo o projeto pelo http://servicogsxdragrace.blogspot.com/2011/03/colt-gti-philipe.html .

Está chegando a hora!

Estamos a exatamente uma semana do início do Campeonato da AD. Específicamente esperamos pelo TOP 16, competição que reune os 16 carros mais rápidos do evento. No formato mata-mata o enfrentamento direto até que reste apenas o grande vencedor da Noite. Estamos no aguardo!

Esta semana que passou foi mais um momento importante na vida da Equipe GSX. Participamos em mais um Jantar de Premiação da Associação Desafio e subimos ao "podio" novamente . Ainda não foi no nivel máximo, mas estávamos lá novamente - e desde o início - com muito orgulho pelo nosso terceiro lugar.

Levamos para casa um jogo de pistões forjados oferecido pelo patrocinador internacional da AD, a tradicional IASA Argentina. Um belo prêmio, sem dúvida. Mais importante ainda foi a consciência e a emoção de saber que desde o início lutamos para vencer e que sempre estivemos muito perto disso. Nossos adversários também estão de parabéns, porque se nós trabalhamos com tanto empenho pela vitória, a vida nos mostra que eles não deixaram por menos.

Em 2010 esperamos - e lutaremos para isso - que a vitória seja nossa.


Saindo do terreno das palavras, com as peças da embreagem concluídas pela Smarttech pudemos montar o motor e câmbio do GSX Street. Com o "coração" no lugar, o carro agora está quase pronto . Os paralamas de fibra que faltavam também foram concluídos pela 402Racing & Equipamentos e agora poderemos trabalhar também em sua instalação. Seu peso é de 1.9kg contra 3.8kg dos originais. Considerando que eles necessitam de menos peças de fixação e parafusos, o carro ainda pode "emagreçer" mais um pouco. Nos próximos dias ficará pronta também a carenagem dianteira (igual à capa do parachoque original, mas ainda mais leve) e aí , se não tivermos nenhuma surpresa, estaremos em condições de testar o carro na pista. Seu primeiro contato com o público este ano deverá mesmo ser no Racha Tarumã na tradicional sexta feira.


O GSX Ten Five (ex-stock) continua sua estada na Maranelo Pinturas. Na semana que vem deveremos ter algumas fotos para mostrar o progresso do processo de renascimento. Talvez o que mais está chamando a atenção do pessoal ligado à competição da AD, seja o novo Eclipse que será pilotado pelo primo, Thaysson Bordin. Existe muita curiosidade para ver como este carro se sairá na pista. Por enquanto ele esta sendo desmontado para perder peso, e com várias peças - em especial o cofre do motor - sendo preparadas para pintura. Também ainda há muito trabalho para fazer no motor. Assim, não há uma data para que ele chegue à pista, mas os adversários não terão de esperar muito.

T.O. Castro( Pixulim) e Marcelo Boller, com seu Audi Turbo, podem nos aguardar, por que somos os adversários "ficha um" assim que nos encontarmos na pista!

Esforço e dedicação levam a bons resultados. Bons resultados, precisam ser recompensados. Este foi o sentimento que nós da GSX DRAG RACE desfrutamos em Guaporé ao vencer o 2º SRD.

Desde que competimos - agora já se vão 4 temporadas - esta foi a primeira vez em que a premiação de uma prova valeu o trabalho. Coisa muito importantente para quem vai à pista determinado a buscar a vitória. É a verdadeira maneira de reconhecer o valor de quem luta para superar os adversários e ser o espetáculo.

Esta iniciativa do SRD e da Associação Desafio foi mais um passo para o fortalecimento da arrancada. E trouxe a luz aqueles que realmente apoiam as iniciativas em favor do esporte: Full Turbos, Box 1, Imohr, Fuel Tech e Power Bass. Nós da GSX agradecemos, reconhecemos a importância e esperamos a continuidade da iniciativa, como forma de desenvolver pilotos e equipes que realmente busquem a vitória.


DIA 10 : FINAL DO CAMPEONATO


Estamos onde queríamos. Na véspera da última prova, ocupando a liderança do campeonato da AD. Esta será uma prova decidida no detalhe entre os três favoritos : nosso Eclipse GSX ( Rafael Andreis), o Gol Branco 96 (Sergio Fontes) e Rafael Grillo (Astra 888). Menos de 10 pontos separam os três competidores e qualquer deslize definirá o rumo da competição.

A Equipe GSX vai para o Velopark fazer o seu melhor, buscar o tempo mais baixo, fazer o maior número de pontos. Não queremos jogar no erro do adversário e o foco é vencer na pista sem dar chance para ninguém. Podem esperar um duelo espetacular a cada passada.

Para finalizar o ano, queremos também a vitória no TOP 16. Mais uma. Somaremos quatro e deixaremos nossa marca para os adversários tentarem igualar nos próximos anos. Temos certeza da vitória? Não, mas confiamos que ela virá nesta quinta à noite, para comemorarmos com os amigos que estiverem lá para nos prestigiar. Esta será de fato nossa primeira grande decisão. Já estivemos muito perto antes, mas agora temos a máquina, o momento e as pessoas certas para a tarefa.

Para nós, o espetáculo do ano será nesta quinta à noite no Velopark.

O TITULO ESTÁ PERTO

foto: Andre PS Race

Mais uma prova da Associação Desafio e novamente a Equipe GSX esteve entre os melhores.
Na pista, fomos o segundo carro mais rápido do dia, e isso foi muito importante para subirmos na tabela de classificação. Agora estamos a menos de 5 pontos do lider e ainda faltam duas provas para o final do campeonato.

Foi um fim de tarde e uma noite diferente no Velopark. Nossos adversários mais diretos, Alan Pasa do Dodge e Rafael Pires do Astra 888 estavam lá e já sabíamos que ia ser dureza, mas estávamos confiantes em um bom resultado, especialmente no TOP 16.

Nas passadas que somam pontos para o campeonato da AD, estávamos bem, puxando a fila junto com o Dodge e o Astra. A competição no TOP 16 prometia ser dura. Mas, pra nós, da GSX, aí é que é bom.

Durante a competição, o Eclipse apresentou um problema na pressurização, o que acabou roubando um tempo precioso e um pouco da concentração. Mesmo assim, fomos para a pista e começamos vencendo.

Outro vitorioso era o Fiat One4Seven. Velho conhecido aqui da GSX. Tem algo do nosso trabalho lá, na instalação da injeção eletrônica. O carrinho estava surpreendendo a todos com seu desempenho, mas nada que preocupasse. Já era espantoso que tivesse chegado ali com habilidade para enfrentar o Eclipse. Devido à diferença de potência entre os dois carros, seria quase uma missão impossível para o Fiat vencer o Eclipse.

Quase.

Na pista, tudo pronto, nenhum dos dois competidores economizou no burnout. Nós sabemos que o Eclipse 4X4 arranca muito, mas veja só, o pequeno e leve 147, calçado com Blacks argentinos, arranca também. Parece um estilingue!

Aí aconteceu o que ninguém esperava: o Eclipse deu uma pequena engasgada quando largou e foi o suficiente para o autinho escapar. Neni espremeu o Eclipse, tentando buscar o Fiat, mas, desta vez, não deu.

Esta é a grande alegria das corridas - o inesperado. Não dá para vencer sempre, mesmo que sempre trabalhemos para isto. Foi um acontecimento que não nos deixou tristes, pelo contrário. Passamos a torcer pelo Fiat no Top 16.

Ele não decepcionou. Foi à final contra o Astra 888, e surpreendentemente, de novo, não esteve longe da vitória. Foi uma noite excepcional no Velopark.

Guaporé está aí. Vai ser no final de novembro, e vamos nos encontrar novamente. Só que agora estamos indo para o começo da decisão.

Podem ter certeza que só a vitória nos interessa.

Um grande abraço para todos que nos apoiam.

Obras, e uma pausa para ajustes.

Com o início das obras da construção do circuito do Velopark, estamos passando por um curto período sem provas. Tudo indica que ainda em Julho teremos um Open Day e a segunda prova da Copa Brasil de Arrancada esta marcada para os dias 08 e 09 de Agosto.

Enquanto a hora de acelerar não chega, estamos trabalhando pra melhorar nossos carros. Nosso GSX Street está passando por um pequeno regime e deverá voltar alguns quilos mais leves. Também fizemos uma revisão geral no motor e na turbina. Usando um pouco mais de pressão, poderemos entrar na sonhada casa dos 10 segundos.

Nosso GSX Stock, não andou no último Open Day, pois estava à espera de algumas peças que finalmente chegaram e esta semana será montado. A boa notícia foi que, a convite de nosso patrocinador, Dália Alimentos, esteve em exposição durante a Suinofest. Esta é uma feira gastronômica que acontece anualmente na cidade de Encantado. De quebra, foi o ano com o maior numero de visitantes. Ficamos lisonjeadas por fazer parte desta festa e de levar não apenas a bandeira da Dália Alimentos, mas também da Tubolândia, Kebek, Kunzler e Schin.

Rumo ao topo!

Em nossa ultima postagem falamos dos ótimos resultados que nosso GSX Street vem alcançando. Carro acertado, sem muitas modificações a serem feitas, era hora de nos dedicarmos ao GSX Stock.



Tínhamos muito trabalho pela frente, a maior parte referente a modificações na suspensão para que pudéssemos usar pneus de competição. Também precisávamos fazer acertos nos mapas de ponto e injeção de combustível. Para isso levamos o carro ao dinamômetro e após uma semana de muito trabalho deixamos o carro em condições de competir.

Tínhamos três provas em menos de um mês. Isso tem seu lado positivo, mas também seu lado negativo. Por um lado era uma ótima oportunidade de testarmos tudo com calma e evoluir em um curto espaço de tempo. Por outro, caso acontecesse qualquer imprevisto, não teríamos tempo suficiente para deixarmos pronto para a etapa seguinte. E infelizmente foi isso que aconteceu. Um problema na transmissão deixou fora do Open Day nosso GSX Stock.

E é justamente sobre o Open Day e o Campeonato da AD que iremos falar.

Tínhamos três objetivos para o Open Day. Baixar o tempo do carro, vencer a classe 11 segundos e ganhar o Top 16. Tarefa nada fácil, que se for contada em detalhes renderia paginas e paginas. Portanto, seremos breves.

Fomos para a pista e o carro se mostrou confiante, rápido e constante como sempre. Precisávamos garantir a pontuação para o campeonato e preservar o equipamento para o Top 16. Porem, nosso tempo não era suficiente para garantirmos a vitória da classe 11. Voltamos para pista, desta vez com 50cv de Nitro. Tempo de 11,284. Vitória na classe 11 garantida, e dois objetivos cumpridos!

O Top 16 mereceria um post aparte. É sem sombra de duvida a melhor competição entre carros de arrancada que existe hoje no Brasil. Méritos para o Velopark e para a AD. Nada de surpresas até sobrarem quatro carros. Eram os mais rápidos e os mais constantes. Naquele momento meio segundo de diferença entre os carros não era vantagem suficiente para vencer a guerra de nervos. Acabamos perdendo. Fica pra próxima.

Ainda assim, mesmo não vencendo o Top 16, tivemos um saldo positivo. Nossos patrocinadores compareceram em peso, o público foi excelente e o evento está cada vez melhor.

GSX Street, a Confirmação!

Após nosso último post ¨Tudo pronto para o grande dia¨ muitas coisas aconteceram, tivemos muito trabalho para solucionar problemas que acabaram nos impedindo de fazer um bom resultado logo na primeira etapa do Campeonato da AD e no GP Fuel Tech. Nosso GSX Street estava pronto para a segunda etapa, bastava torcer para que a embreagem original desse conta do recado, já que a embreagem multi-discos teve problemas e não ficaria pronta.

Porém, muito trabalho tinhamos pela frente para que nosso GSX Stock estivesse pronto. Muitas peças acabaram chegando faltando apenas 5 dias para a corrida, outras precisavam de tornearia, serem feitas, temperadas, cortadas, acabadas e instaladas no carro. Não faltou esforços de amigos e de pessoas que realmente queriam ver o carro na pista. Está é uma história para nosso próximo post, mas posso adiantar que nosso GSX Stock estava pronto, mais bonito do que nunca, com o gincho na frente de casa esperando para ser carregado e infelizmente não pode ir. Foi um banho de agua fria para todos nós, mas ainda tinhamos nosso GSX Street que estava sedento por bons resultados.

O dia amanheceu como todo corredor de arrancada espera, nossa expectativa era enorme, a Dália dispôs de um caminhão para que pudéssemos levar toda nossa estrutura de box e a Kebek mandou muitas caixas de produtos para serem distribuídos para nossos visitantes.

Tinhamos planejado fazer três tomadas de tempo com o GSX Street e todas que fossem possível com o GSX Stock. Mesmo estando sem nosso GSX Stock não alteramos nosso planejamento, pois sabíamos que a embreagem poderia nos deixar literalmente à pé. Porém, uma queima na reação nos forçou a fazer outra passada que não estava em nossos planos.

Treinos e Classificatória terminadas e nosso carro se mostrava melhor do que nunca, arrancava muito, com 60 pés na casa dos 1,661 e 402 metros constante na casa dos 11 segundos, tendo o melhor tempo entre todos os competidores com 11,614. Já haviamos ganhado na classe 11 segundos da AD. Agora era descer para o TOP 16, tendo a responsabilidade de ser o mais rápido e precisando monstrar constância. Para dar ainda mais emoção, na hora de descer para fazer o mata-mata nenhuma das marchas engatavam. O cilindro de embreagem acabara de estourar e não tinhamos outro para repor naquele momento. Sangramos todo o sistema e mesmo com vazamentos voltou a funcionar. A cada eliminação a briga ficava mais acirrada e nosso carro estava resistindo. A cada puchada o sistema hidráulico da embreagem tinha que ser sangrado e as marchas em giros altos teimavam em não entrar mais. Dos 16 carros classificados restaram apenas 4, era a hora do tudo ou nada. Naquele momento tinhamos os 4 carros mais rápidos da AD, todos com tempos na casa dos 11 segundos. À partir de agora ficamos apenas com imagens, elas falam muito mais que palavras!

Gostariamos de deixar nossos agradecimentos primeiramente a Deus por nos permitir tamanha alegria, depois a nossos Patrocinadores Dália alimentos, Kebek, Tubolândia, Kunzler e Nova Schin, que são nosso combustível financeiro e tambem a nossos parceiros Wagner da Sul Caixas, ao Igor da Smarttech que trabalhou toda a semana, inclusive no domingo e no feriado para terminar as peças que precisavamos, ao Anderson da Fuel Tech que mais uma vez provou que sua amizade e parceria não tem preço, ao pessoal da Adetec que trabalhou muito para que nosso GSX Stock ficasse muito bonito, ao Marquinhos e ao Velopark por terem idealizado e criado a competição mais empolgante da arrancada Brasileira, ao Thaysson e ao Edu por serem nossos parceiros em todas as madrugadas para que o carro ficasse pronto e a todos que de uma forma ou outra nos ajudaram.

Tudo pronto para o grande Dia

Enquanto nosso GSX Stock ainda está à espera de algumas peças importantes para seu perfeito funcionamento, e deverá andar apenas no Open Day do dia 25 de abril, nosso GSX Street está pronto. Sua única espera é pelo acender das luzes do Pré-Stage e Stage, enquanto o piscar das luzes amarelas, aliadas ao giro alto do motor e a corrente de adrenalina que inunda nosso corpo aguardam o acender da luz verde.

Após uma tarde toda cuidando apenas de sua estética, levamos nosso GSX Street para uma rápida e custa sessão de fotos. O lugar escolhido foi em frente ao Laçador, símbolo do povo Gaúcho.

Confira as fotos feitas por Fábio Copetti Queiroz.

Como dito anteriormente, novos patrocinadores juntam-se aos já conhecidos e certamente este será um ano muito intenso e cheio de surpresas para todos. Nós, da equipe GSX Drag Race, damos boas vindas a Kunzler e Nova Schin e ficamos muito honrados em continuarmos contando com o apoio da Dália, Tubolândia e Kebek.

Depois da Tempestade vem a Calmaria

Os amigos e admiradores do GSX Drag Race Team vêm nos cobrando e perguntando quando nosso Blog seria atualizado. Não posso deixar de falar um pouco com o coração e confessar que da última vez que participamos com o carro oficial tivemos certa decepção. Mas isso rapidamente foi superado e muito em breve o GSX estará de volta às pistas em busca de seu objetivo.

Mas não pensem vocês que estamos de braços cruzados esperando o tempo passar até que os campeonatos se iniciem. Muitas coisas aconteceram desde então. Nosso carro ¨reserva¨ teve muitas melhorias , tanto mecânicas quanto visuais, participou de três Open Day, obtendo resultados muito satisfatórios. Dois primeiros e um terceiro lugar na classe 13 segundos. Não podemos esquecer que foi o carro propaganda do II Open Day no site do Velopark. Resultados positivos deixam todos satisfeitos e em reunião com nossos patrocinadores decidimos ter os dois carros disputando os Campeonatos do Velopark e da Associação Desafio neste ano de 2009.

O Campeonato da Associação Desafio está, cada vez mais, com maior prestigio e este ano, além dos antigos prêmios para os vencedores, conta com um curso de pilotagem de Dragster oferecido pelo Velopark ao vencedor do Campeonato. Logo, nosso desejo de ganhar este campeonato em específico ficou ainda maior. Sentar no Cockpit de um carro de 7 segundos está além dos sonhos de qualquer criança.

Se em 2008 nos destacamos por termos um Box bonito e organizado, este ano certamente será muito melhor, a Dália Alimentos já falou que irá fazer mais dois painéis em tamanho real do carro, a Kebek continuará distribuindo seus excelentes produtos automotivos, a Tubolândia se encarregará de cuidar de instalar equipamentos de áudio e vídeo para entreter nossos convidados e visitantes, nosso já conhecido e famoso café da manha continuará com Pães e bolos da Bread`s, frios e laticínios Dália e este ano estará reforçado por produtos da marca Kunzler, nosso mais novo patrocinador.

Em breve estaremos postando o novo leiaute dos carros, que certamente virão muito mais bonitos, rápidos e constantes que no ano anterior

Open IV

Participar do Open Day sempre reserva alguma boa surpresa. Desta vez, apareceu no box um espectador que ganhou de brinde produtos Kebek, da Klarex, em outro Open Day. E gostou tanto do produto, que foi procurar para comprar... Mas não encontrou! Então, tentou entrar em contato com a empresa, mas não foi possível. Sua única alternativa foi voltar ao box!

Claro que o presenteamos com mais produtos, mas ele queria comprar mesmo , e fez questão de saber a lista das lojas onde poderia encontrar. Prometemos conseguir para o próximo Open Night. Insólito o fato, mas nos deixou contentes pela identificação com o produto, e pelo consumidor ter gostado tanto. Os produtos Kebek são bons mesmo.

Mas vamos às corridas. O GSX preparado está no estaleiro até o dia 15. Então, usamos o carro "reserva", que é o GSX de rua do Rafael. Os irmãos deram uma "melhorada" nele - FuelTech, um pouquinho de nitro... - e os pneus do titular.

Com esta configuração, a equipe GSX já esperava fazer uma boa figura e ir somando seus primeiros pontos no campeonato da AD.

Estratégia armada, Rafael na pista, e o carro corresponde com desempenho à altura das expectativas. E vai melhorando com o passar do dia. Acabou com o sexto tempo do evento, e elevou sua posição no campeonato da Associação Desafio.

Ficamos com a sensação de que dava para fazer mais, mas novamente veio a chuva e mandou todos para casa. Somando tudo, foi uma grande tarde. Box cheio de amigos, carro na pista, muita competição e vontade de vencer.

Alive and kicking!

Dia 15 estaremos lá de novo, acelerando e recebendo os amigos com muito prazer!

Tempo de evoluir

Nos próximos dias, vamos levar o GSX à Santa Cruz do Sul, para participar do GP Fuel Tech, que foi cancelado anteriormente devido a chuva no dia original da prova.

Na primeira oportunidade, havia uma ansiedade muito grande por parte de todos na equipe, que queriam ver o carro voltar à pista novamente. Agora, depois da breve participação no último Open Day do Velopark, já podemos ter uma idéia mais clara de como será a evolução.

Seguiremos o plano inicial, testaremos todos os sistemas modificados, sem uma preocupação maior com os tempos conseguidos. A segurança vem em primeiro lugar.

Como já temos os dados da nossa avaliação inicial, aproveitaremos os dois dias do evento de SCS para tentar levar o carro ao melhor tempo que ele já conquistou naquele autodromo. Se chegarmos a este ponto, sera para nós uma grande satisfação.

Esta viagem também vai marcar a chegada da equipe a um novo nivel organizacional. o que já vem sendo planejado a algum tempo. Teremos novas normas de trabalho.

Um problema inusitado deve nos causar alguns problemas. Vamos ficar sem o nosso meio de transporte, pois a van que carrega os equipamentos de boxe e ferramentas envolveu-se em um acidente. Desceu uma lomba sozinha e bateu em uma árvore... os danos foram grandes, mas felizmente só materiais. Nada que mais trabalho não possa resolver.

Além disso, a ajuda de nossos patrocinadores tem sido muito valiosa. Através do seu incentivo, estamos conseguindo desenvolver as características de um verdadeiro time. Como o Eclipse nasceu dentro da Associação Desafio, todo este conhecimento servirá como apoio a todos que quiserem evoluir dentro do esporte.

E isto, meus amigos, será a maior contribuição que poderemos dar.

A Humildade Precede a Grandeza

Quem acredita no trabalho que está fazendo não teme o futuro.

Com este espírito, o time GSX foi para o III Open Day para buscar os primeiros acertos do carro e descobrir quais os resultados do trabalho realizado na garagem nos últimos 10 meses.

O Vicente Queiroz, da Sprint, organizou um cronograma rígido para coleta de dados que serão fundamentais na evolução do projeto, e assim sabíamos claramente quais seriam os passos a serem dados nesta primeira entrada na pista.

Por mais cuidado e capricho que se dedique a alguma tarefa, sempre escapam algumas pontas soltas que precisam ser encontradas, e não foi diferente no sábado. Queimou uma bobina - algo improvável, mas que acontece - e depois tivemos algum problema para encontrar uma falha em um cilindro, que não era nada além de um pequeno defeito em um chicote.

Novamente contamos com a valiosa ajuda do Anderson "Fuel Tech" Dick, que além de disponibilizar uma bobina, ainda emprestou seu carro, que era muito mais rápido que a nossa van,para irmos buscar a peça. E assim levamos o GSX para pista para a primeira passada.

Para quem está de fora, este procedimento pode até parecer estranho, mas o carro foi para passar devagar, apenas acelerando em terceira marcha para que pudesse colher informações em todas as faixas de funcionamento do motor. E já revelou boas surpresas: andou dentro da faixa dos 14s e mostrou uma saúde que ainda não havia mostrado anteriormente sem o uso do nitro.

De volta ao box, com as informações analisadas, pequenos problemas resolvidos ou anotados, nova passada, apertando um pouco mais o acelerador, mas arrancando bem devagar para evitar forçar componentes que poderiam comprometer o teste. O tempo imediatamente caiu mais um segundo, com o GSX apenas passeando na pista. Conferindo os dados do Data Logger, vimos que o Fabio Andreis, que estava na pilotagem do teste, seguiu à risca as instruções e o TPS não passou de 60%... O futuro promete!

Tudo em ordem e conferido, carro vai para pista novamente, e agora a perspectiva era baixar mais um pouco o tempo. Arrancando com muito cuidado, um problema: quebrou uma trizeta da transmissão. Nada grave, mas como o dia já estava chegando ao fim, e o saldo estava positivo, decidimos encerrar por ali. No boxe, analisando a quebra, vimos que foi um erro nosso, na montagem e regulagem da manga de eixo dianteiro, o que foi um alívio, pois não era uma falha do sistema, e sim humana, muito fácil de corrigir.

Também foi um destaque a quantidade de pessoas que passou pelo boxe do GSX. Como um dos primeiros membros da Associação Desafio, praticamente todos os integrantes da AD que estavam no Velopark estiveram lá desejando sucesso nesta nova fase do GSX. Agradecemos de coração, e esperamos logo poder trazer alegria e orgulho para todos. Quem conhece a nossa história sabe que poucos acreditavam e agora muitos temem.

Muito boa também a presença dos patrocinadores no box. A sempre bem-vinda participação do pessoal da Klarex com os seus produtos para o cuidado dos automóveis. Além disso, é uma legítima marca gaúcha, e muito do visual intimidante do Eclipse se deve aos produtos Kebek.

Também estiveram prestigiando essa nossa pequena estréia o pessoal da Dalia e da Breds, que fornecem mais uma parte do combustível financeiro que permitiu o Eclipse chegar finalmente à pista em 2008.

Outra boa novidade deste início de temporada de 2008 (para nós da GSX), foi a presença do locutor MARCO. Com uma abordagem correta e respeitosa em relação ao pessoal que vai para pista, seja com um simples carro de rua ou um bem desenvolvido carro de corrida, está conquistando o pessoal que participa das provas aqui no Estado. A equipe GSX agradece a Marco o interesse e a divulgação de informações corretas para o público sobre o estagio de desenvolvimento do carro, neste fim de semana. Assim, estamos caminhando para construir uma arrancada forte.

Como foram muitas pessoas, amigos, admiradores, a turma dos Mitsubishi de SC (não esqueci de vocês, não...) gostaria de pedir desculpas a todos que não conseguirei mencionar, porque me falha a memória ou porque em um momento de concentração no trabalho não consegui dar a atenção devida a todos aqueles que dão um pouco do seu tempo a esta nossa atividade. Mas não esqueceremos!



Ouvi hoje esta declaração do piloto paraibano Valdeno Brito - vencedor da prova da Stock Car de Um milhão de dólares no Rio :
" a humildade precede a grandeza".

Acho que se aplica como uma luva neste nosso primeiro final de semana.
















Fotos Fábio Copetti de Queiroz e Digital Racing

Eclipse all black

A meteorologia garantia um final de semana chuvoso. Nem isto foi suficiente para diminuir a vontade da equipe GSX DragRace de colocar o Eclipse na pista novamente. Hibernando há dez longos meses, tempo em que recebeu modificações que buscam principalmente dar segurança ao piloto, chegou à Santa Cruz do Sul ainda faltando a montagem de muitas partes para poder realmente ir para a pista.

Levamos as ferramentas necessárias e, depois de montada a estrutura de box, continuamos o trabalho desenvolvido na garagem, em Porto Alegre.

O que era uma contingência, virou, rapidamente, um plano de trabalho. Com o cuidado dedicado ao box, com tapetes, mesas, cadeiras e os logotipos do patrocinadores em evidência, ele se tornou um lugar muito aprazível , em se tratando de uma competição.

Em pouco tempo, as pessoas começaram a chegar para ver o novo espaço e o trabalho de finalização que estava sendo feito no carro ali, ao vivo. Em tempo real. Nem o programa de sucesso do Discovery Channel, o Overhauling , faria melhor.

Já no sábado, a chuva chegou e parou a competição que estava começando. Mesmo assim, a Equipe GSX continuou a trabalhar intensamente, porque se o clima permitisse, poderíamos ir para a pista no domingo e, finalmente, estrear o carro em 2008.

E este movimento se estendeu até depois da meia noite de sábado, impressionando o pessoal que apareceu por lá.

Com a maioria dos problemas resolvidos, e com o carro em condições de andar, era só esperar a manhã de domingo. Mas... A chuva veio para valer durante a madrugada. E não parou mais. Prova suspensa, com São Pedro não dá pra argumentar!

Ficamos, então, com a manhã de domingo livre e aproveiatmos para tirar as primeiras fotos do carro na sua nova cor, o all black - totalmente preto fosco.

Deu para notar que houve uma empatia imediata do público com o novo visual . Apareceu gente de todo lado para bater fotos, e ele despertou o interesse do pessoal que faz a cobertua das provas de arrancada aqui e nacionamente.

O novo visual da equipe também impressionou. A todo momento, tinha alguém perguntando se o uniforme do time estava à venda. É significativo o fato de que a primeira camisa vendida na lojinha da FuelTech, neste dia, foi uma da equipe GSX.

Também é bom e importante que o carro mantenha o seu carisma com as crianças. São elas que acabam levando seus pais pela mão para ver "aquele carro preto diferente".

Outro sinal de que a estratégia do final de semana foi bem sucedida era o grande número de bonés com os logos de patrocinadores da equipe, que ciculavam pelos boxes. Um expectador novato em provas de arrancada, vendo aquilo, pensaria seguramente que a GSX era a maior equipe do evento...

Durante a sessão de fotos feitas para o site SulRacing, usamos os produtos Kebek, do nosso patrocinador Klarex - gel de silicone, pretinho para os pneus e fomos surpreendidos pela qualidade. Com certeza, vamos correr bonitos agora, também!

Já apareceram novas idéias. A Tubolândia, que comercializa eletrônicos, poderia disponibilizar uma tv para colocarmos vídeos das corridas, feitos pelo pessoal da Associação Desafio - onde o GSX é participante destacado - vídeos on board e ainda outras informações.

E, para completar, que ninguém é de ferro, poderíamos ter uma mesa com os consagrados produtos Dália, e com pães da Bread's , nossos outros patrocinadores.

Sem dúvida, no box seremos imbatíveis!




As fotos dos mosaicos são da Adriana Suginoto

Determinação até a vitória

A determinação é uma marca inconfundível dos campeões. Nas pistas ou na vida. Não é a única qualidade que se precisa ter, mas é fundamental.

Determinação é o que não falta aos irmãos Andreis, Fábio e Rafael. Desde que estes dois resolveram participar de corridas de arrancada, um longo caminho já foi trilhado. No início, era uma coisa assim, meio "velozes e furiosos", mas, rapidamente, eles descobriram que a verdadeira adrenalina está nas pistas.














Desde então, acompanho e participo de suas lutas para crescer e melhorar. Aquela vontade amadora, que todos nós, um dia, já tivemos, de correr e fazer sucesso, está ficando para trás, substituída pela vitória como objetivo.
Isto é que o projeto do GSX representa. Um caminho para a profissionalização, deles, nosso, genuíno, de todos que acompanham esta caminhada. Inicialmente, um sonho teimoso, a preparação de um Eclipse GSX para provas de arrancada, mostrou ser uma alternativa viável.

Projeto de baixo orçamento - mas de incontáveis horas de trabalho - vem modificando conceitos na arrancada brasileira. Com muito esforço, este projeto, hoje, já tem parceiros que estão contribuindo para que o processo continue.



As empresas Klarex, com sua linha de produtos para higiene automotiva Kebek; Dália - que faz parte da alma agrícola do Rio Grande do Sul-; Tubolândia componentes eletrônicos; e Bread's estão fornecendo o combustível necessário para tornar o GSX um projeto vencedor.



Leve o tempo que levar, não esperamos menos. Mas que seja breve.
(Marco Queiroz)