Está chegando a hora!

Estamos a exatamente uma semana do início do Campeonato da AD. Específicamente esperamos pelo TOP 16, competição que reune os 16 carros mais rápidos do evento. No formato mata-mata o enfrentamento direto até que reste apenas o grande vencedor da Noite. Estamos no aguardo!

Chegou a hora, a temporada vai começar. No próximo final de semana, nos dias 19, 20 e 21 teremos provas nacionais no Velopark, e o Eclipse 220 estará lá para os seus primeiros 402 metros de 2010.
Esta não será a primeira vez que ele vai acelerar na pista em 2010, porque vem cumprindo um extenso trabalho de pré-temporada. Nas últimas sextas, a equipe esteve no autódromo de Viamão participando do Racha Tarumã, que é uma boa ferramenta para desenvolver o acerto do carro. Estas participações revelaram pequenos problemas que certamente fariam que a participação em uma prova importante fosse seriamente comprometida.

A simplicidade e acessibilidade do Racha Tarumã permitiram que o carro andasse em uma pista, o que expôs pequenos problemas, como uma linha de combustível que estava sendo corroída pelo álcool e entupindo a bancada de bicos de alimentação em altas rotações. Este é um defeito que pode ter sérias consequências, que vão desde a perda de desempenho até a quebra do motor, a conhecida "falha catastrófica".
Descobrimos também que um equipamento de aquisição de dados não estava funcionando corretamente, problema que foi solucionado pelo fabricante, a Fuel Tech. Mas estas coisas só são constatadas quando o carro é testado em uma pista, com o comprometimento que isto exige.

Outro aspecto muito positivo é a arquibancada lotada nas noites de sexta. Isso motiva muito qualquer time e a todos que gostam da competição e diversão. A vontade de acelerar é grande para dar show para o público, o que é sempre um prazer a mais. E assim, os limites e problemas do carro vão sendo superados.

Temos de reconhecer e agradecer aos responsáveis pelo espaço aberto nas noites de sexta, que já é tradicional para os fãs da arrancada. Sem ele, teríamos muito mais dificuldade , pois por mais que trabalhemos na garagem, só na pista podemos conhecer as condições reais que vamos enfrentar.

Não estamos com tudo pronto como gostaríamos, sempre há algo novo para resolver. Mas, estamos encaminhados. Que comece a temporada, vamos encarar o que 2010 nos reserva.

Fotos: Robson Selle Nunes

Busquei inspiração nesta frase tão conhecida entre os pilotos da corrida por todo mundo. De tempos em tempos ela sempre aparece em algum lugar inesperado, como aconteceu este final de semana durante uma prova da Nascar em Daytona. Ela estava lá, escrita em frente à câmera interna do carro de (em um tubo do "santo antônio"), que transmitia imagens que dali iam ao vivo para todo o planeta. Não era de nenhum patrocinador, não rendia nenhum ganho financeiro, mas estava lá para milhões verem e talvez compreenderem que competir é, entre outras coisas, uma maneira de viver.

E é uma maneira exigente. Quem compete para vencer, em algum momento atinge a excelência em sua vida, a superação. Isto é pessoal, intransferível, mas pode ser reconhecido pelo público no olhar e nos atos de um competidor vencedor. Mas repito: é uma vida muito exigente. É preciso horas e horas de dedicação apaixonada e geralmente não compreendida por parte da família, por parte dos amigos e sempre um prato cheio para quem, escudado em sua vida normal, encontra mil razões para ver na competição algo sem um propósito real, ignorando que os verdadeiros vencedores são pessoas que estão muito bem com sua própria vida.

A verdade é que só quem cruzou a linha entre o comum e a superação, poderá entender com clareza o que estou tentando descrever. Entramos no mês de fevereiro e ainda há muito trabalho a fazer nos carros. Não há nem espaço para pensar que "não vai dar". Então o negócio é seguir trabalhando, dia a dia, conquistando espaço, como se faz em uma corrida, em um campeonato e na própria vida.

Mais uma parte da pintura do Eclipse Street está concluída. A partir daqui, a mecânica pesada - colocação de motor, câmbio e transmissão - terá de ser concluída. A parte elétrica será montada com cuidado, pois é um item que pode dar muita dor de cabeça. É certo que surgirão muitos detalhes inesperados e de solução complicada.

Mas every day is a race day... Vamos em frente. Agora temos de concluir os moldes dos paralamas para poder fabricá-los. Pouco tempo, pouca disponibilidade financeira, mas é como diz por aí, somos brasileiros e não vamos desistir. Precisamos de uma carenagem dianteira nova e teremos que nos virar enquanto o relógio corre.

A arrancada é um esporte jovem e dinâmico, e temos novidades a cada dia. A temporada de 2010 está tomando uma forma muito promissora para a Equipe GSX. Temos possibilidade de participação em mais provas e para isso, temos de ter os carros prontos em condições de competir para vencer.

Por isso amigos, cada dia que passa , para nós, fica mais claro que every day is a race day!

Quinta feira o clima assustou, mas no fim estava excelente, Eclipse Stock na pista depois de quase dois meses no "estaleiro". Tudo pronto, tudo certo, carro no pinheirinho, tudo funcionando de acordo com o que se espera. A largada é boa, mesmo apertando o da direita com cuidado - é só o primeiro teste - e os primeiros números da cronometragem já são animadores.

De repente, um susto, o carro perde aceleração e, para quem está de fora, na arquibancada, aparece um spray líquido atrás do carro. Pelo volume deve ser água, será que quebrou o radiador, ou partiu uma mangueira?

O carro demora para aparecer na pista de retorno, e quando vem está sendo rebocado... Isso não é bom e não deixa de ser uma cena um pouco desanimadora. Quando as informações chegam, o alívio: não é nada sério ou grave. Tudo bem com o motor, câmbio , embreagem e transmissão. Tudo funciona de acordo com o projetado.

A falha foi na flauta de combustivel. Quebrou um suporte, ela escapou da posição, espalhou álcool por tudo e deixou o motor sem alimentação. O carro saiu ileso desta vez, e o objetivo do teste foi cumprido, tudo está funcionando. Nos próximos dias, a flauta vai para Sprint - que está se especializando em corrigir este tipo de defeito - para refazer as soldas e garantir as condições que o Eclipse precisa para tentar bater suas marcas no próximo Open. Podemos dizer que apesar desta falha, o ano de 2010 já iniciou mais promissor para o GSX Stock.

Na garagem, o trabalho no carro de Rafael Andreis não para. A equipe tem se esforçado para concluir a preparação do monobloco do GSX Street. A pintura está em fase de finalização e algumas peças já estão colocadas no lugar, como é o caso do painel.


Há alguns anos, quando este carro foi adquirido, mesmo com um estado geral muito bom, faltavam algumas peças - a frente foi perdida completa em um acidente. Então o capô, parachoques e paralamas tiveram que ser construídos para completar a estrutura. A equipe já tinha o capô e o parachoque desenvolvidos anteriormente para o Stock, e desta vez apenas os paralamas dianteiros estão em construção. Este trabalho já está bem adiantado na 402 Racing Parts e o prazo para finalização é fim de fevereiro.

O cronograma exige que até o início de março o carro esteja rodando pela pista para encarar a primeira prova do campeonato da AD.

Novo Logo

Uma boa novidade que temos para mostrar para nossos leitores é o novo logo da cerveja Schin gaúcha. Como os próprios Eclipses da equipe - que vieram de longe das terras dos pampas e por aqui ficaram -, a Schin fabricada aqui já tem a alma gaúcha. Sendo assim, não fugirão nunca de uma boa disputa com seus concorrentes. E podemos garantir que estamos todos nessa para vencer.
Vamos aguardar a decisão definitiva sobre o novo lay out dos carros. Quem já viu, gostou.

Novidades a qualquer momento...

E aí, nada melhor que uma Schin gelada para comemorar!

Verão, férias, praia, piscina. Se nessa época isso é o que vem à cabeça, reconsidere se alguma vez você quiser fazer parte de um time de corridas. E é simples de entender - este é o tempo de pré-temporada, onde o movimento "quente" ainda não começou na pista, mas está derretendo na oficina. É a hora exata para trabalhar e colocar os carros em condições de se apresentar bem diante de seus torcedores e deixá-los em condições de brigar por vitórias.

Neste momento, o GSX Stock está parado, esperando o dia de ir à pista (talvez ainda este mês) para testar os resultados de sua última revisão e ver quaisl os passos para levar o carro ao próximo nível. Já o GSX Street, este sim, está consumindo o tempo e as atenções do pessoal.

Nesta última semana, Fabio Andreis trabalhou bastante na preparação do novo monobloco, que agora será de cor base branca. O monobloco foi limpo, a cola das junções da carroceria foram raspadas, assim como os revestimentos antirruído de fábrica, que são um peso desnecessário em um carro de corrida. Nos próximos dias, o cofre do motor deverá receber uma cobertura de tinta PU branco base (puro), que é muito resistente e deixará o carro em condição de começar a receber a mecânica. Se o clima ajudar (umidade exessiva atrapalha), a pintura das peças externas da carroceria e os paineis traseiros também poderão ser concluídos.

O ítem mais preocupante neste momento é a necessidade de fazer moldes para os paralamas dianteiros do Eclipse, que são basicamente as únicas grandes peças que ainda faltam no carro. A trazos neste momento, podem comprometer o resultado do trabalho porque o time não conseguirá cumprir o cronograma até o início do campeonato outlaw da Associação Desafio. Afinal, esta é uma das nossas grandes motivações, sendo vencer, uma questão de honra.

Esperamos que estas sejam dificuldades passageiras e, de um jeito ou de outro, continuaremos o trabalho. Entendemos que isto faz parte do processo, e estamos dividindo um pouco do nosso dia a dia com os leitores, torcedores e amigos.

Nem tudo é dureza... recebemos o novo layout do rótulo da cerveja Schin produzida no RS. Assim que tivermos autorização para divulgar aqui, todos poderão conhecer a novidade, que ficou legal mesmo. Já estamos sonhando com a pintura do carro nas novas cores!

A nossa pré-temporada já iniciou. As últimas noites foram de muito trabalho em nosso GSX Stock. Este é o carro que vem sendo desenvolvido há mais tempo pelo time e está pronto novamente para ir à pista já no final de janeiro. O calendário do Velopark tem um Open Night na quinta no final do mês, o que é ótima oportunidade para testar o carro.

Além dos acertos que são necessários na pista, vamos conferir como ficou a embreagem Tilton multidisco - semelhante a dos carros da Nascar . As peças necessárias à adaptação foram usinadas pelo Igor da Smarttech. Fabio Andreis, que pilota e prepara o Stock, acredita que esta oportunidade de colocar o carro na pista na pré temporada também servirá para desenvolver novas regulagens para a suspensão traseira. Este é um trabalho que vem sendo desenvolvido ao longo do tempo, mas ainda não chegou à melhor solução.

Trabalho mais difícil é o que aguarda o time no novo carro de Rafael Andreis. O GSX Street virá com muitas novidades. Um novo monobloco está sendo preparado para tornar o carro mais leve e mais competitivo. O GSX é um carro pesado de nascimento, devido à tração 4x4 e aos reforços estruturais. Agora receberá portas um pouco mais leves (de metal), e também tera capô dianteiro e traseiro, paralamas dianteiros e parachoque dianteiro em fibra de vidro, desenvolvidos pela 402Racing Parts. E como em 2006 e 2007, o carro deve voltar a ser branco, cor que traz boas lembranças aos irmãos.

O tempo já está curto para que tudo fique pronto ao início da temporada. Para o Street, a data limite será o mês de março, com a primeira prova do calendário da AD. O Eclipse é, desde que esta competição existe, sempre um dos favoritos à vitória e não será diferente em 2010. Além disso, queremos acrescentar mais vitórias no TOP 16 à nossa lista neste novo ano.

Nas próximas edições aqui da página teremos a cobertura fotográfica ampliada. Os amigos que nos acompanham poderão agora ver evolução dos carros semanalmente, não apenas na pista, mas também na oficina.

A outra novidade será uma loja virtual. Teremos bonés, camisetas e adesivos do time, e vocês não podem perder as promoções que virão para quem responder às perguntas sobre os momentos que o time atravessou no últimos anos. Aguardem!

Um abraço, e até a semana que vem.

Um novo ano é uma folha em branco. É uma espécie de procuração que a vida nos dá para realizarmos todas as coisas que ousamos sonhar. Depois, com o passar do tempo, podemos analisar e ver o que conseguimos. Antes de colocarmos as mãos - e as ideias sobre esta folha - devemos olhar para trás para saber onde já chegamos.

2009 foi o ano em que a Equipe GSX conquistou as ferramentas para consolidar seus objetivos. A principal delas, aquela que traz mais responsabilidade e mais alegrias, é o bom relacionamento com os patrocinadores. Quando uma empresa paga para divulgar sua marca, ela espera que sempre que seus displays apareçam em público - no caso, os carros - façam um grande papel.

Em 2009 tínhamos um carro que finalmente poderia figurar de fato ( não uma possibilidade) como um dos mais rápidos do país. Esse era o papel do GSX Stock. Tínhamos também o GSX Street, que inicialmente seria mais um carro de exposição, mas a ocasião nos deu o caminho para que fizéssemos dele a arma correta para vencer o Campeonato da Associação Desafio, clube e competição que se mistura na origem da própria Equipe GSX.

É difícil dimensionar com palavras quanta energia foi gasta ao longo dos meses para atingir estes objetivos, tão importantes para nós. Vencer este campeonato, que é difícil, que tem adversários que se provam a cada ano mais determinados, é quase uma obrigação para nós. Assim como fazer o Stock realizar tudo que esperamos dele.

Uma sombra nos acompanhava no início da temporada. Fazer dois carros, cuidar da outra parte de nossa vida (administrar um mercado) e não ter um local adequado para esta missão, tornava a tarefa ainda mais difícil. Conforme a temporada andava, ficava claro que esta era uma questão decisiva e teria de ser resolvida. Um local onde pudéssemos trabalhar com espaço e tranquilidade era um sonho.

Na vida é preciso coragem. É preciso decisão, e quando surgiu a oportunidade de vendermos nosso apartamento para trocar por uma propriedade ampla, com o local adequado para uma verdadeira sede, não vacilamos. A vida foi surpreendente. Em pouco tempo uma questão aparentemente além das nossas forças, estava resolvida. Para uns foi sorte, para outros, "mágica"... Foi coragem de mudar e de acreditar em objetivos que poucos podem ver ou até mesmo sonhar.

Os carros. Eles eram a parte simples da equação. Trabalhamos neste modelo - Eclipse GSX - há longo tempo. Deveríamos saber tudo. Deveríamos saber de tudo, mesmo antes de acontecer. A verdade é que eles se tornaram o desafio a ser superado. O Stock sofreu durante a temporada todos os problemas possíveis. Motor, transmissão, folgas, medidas, tudo teve de ser revisto e não houve um dia em que o carro fosse para a pista para uma passada "limpa". Teve raros momentos com bom desempenho e isso nos mostrou do que é capaz. Em 2010, teremos a oportunidade de fazer dele um vencedor.

O GSX Street se saiu melhor. Teve a sua dose de problemas ao longo da temporada, mas foi um vencedor. Em muitas oportunidades foi considerado por seus adversários como o carro a ser batido, o que não deixa de ser motivo de orgulho.

Foi até o final do campeonato crescendo em desempenho, e unindo a equipe ao redor do objetivo. Na última prova tinha a mão na taça e, se perguntassem a seus adversários, eles diriam que só uma quebra poderia impedir sua vitória. E quebra nessa altura, estava fora de questão. Havia muita confiança no resultado, pois ao longo do ano nunca um problema o deixara de fora de uma competição. Eles ocorreram, prejudicaram, mas nunca o deixaram de fora.

Tudo tem a primeira vez. E ela veio em forma de falha catastrófica no motor, daquela que não pode ser resolvida com o tempo que se dispõe. Restou ver o título escapar como água por entre os dedos.

No final, não vencemos o campeonato e nem colocamos o Stock no nível em que deveria estar. Poderia parecer triste, mas na realidade fomos muito vitoriosos.

Competimos para valer o ano todo. Lutamos com nossa mente e nosso coração, e vivemos um tempo que nos ensinou muito. Estamos nos tornando uma verdadeira equipe, estamos embalados e experientes para encarar 2010. Para nós este vai ser O ANO !

Mas, por agora, vamos aproveitar este tempo de festas para sonhar com tudo o que queremos ver nas páginas de 2010.

A Equipe GSX deseja que os sonhos e projetos de todos se tornem realidade em 2010!

CHEGOU A HORA

Nós, aqui da Equipe GSX, temos lutado muito por nossos objetivos. Olhando um pouco para o passado, dá para ver o quanto já andamos, como evoluimos e, mesmo assim, sabemos que existe ainda um longo caminho pela frente.

E neste caminho, o objetivo imediato esta lá na serra, no dia 29 de novembro, dentro do 2° SRD: vencer o campeonato da Associação Desafio. Para nós , este é um feito importante, pois ajudamos a criar esta competição, que está em seu terceiro ano. Sempre estivemos com a mão na taça, mas ainda não conseguimos trazê-la para casa.

Desta vez, a coisa é séria. Estamos fazendo um esforço excepcional para levar os dois Eclipses a Guaporé. E conquistar os pontos necessários para caminhar em direção à vitória.

Esta não é uma empreitada fácil, mas mostra o quanto estamos determinados. O GSX stock , que está devendo uma boa apresentação aos nossos torcedores, tem em Guaporé uma bela oportunidade de mostrar do que é capaz.

Já o GSX Street, que está na vice-liderança do campeonato, veio evoluindo durante a temporada, e com a utilização da turbina Bulls Eye está ficando verdadeiramente competitivo. Seria um prêmio para o time colocar os dois carros na final do Top 16 em Guaporé.

Este é um sonho possível e que substituiria todas as noite mal-dormidas, as peças que teimam em quebrar e todas as expectativas que não chegaram lá.

Chegou a hora de saber do que somos feitos.

Um abraço para os amigos e não esperem menos de nós.

O TRABALHO NÃO PÁRA

A temporada de 2009 está chegando ao seu auge para nós aqui da GSX. Estamos trabalhando para recolocar na pista o GSX STOCK na Copa Brasil nos dias 14 e 15 de novembro. Nesta oportunidade, mesmo não havendo nada em disputa, poderemos aproveitar para trabalhar um pouco mais no desenvolvimento do carro para 2010. Logo depois, teremos o II SRD (Street Rules Day) em Guaporé, valendo pelo campeonato da Associação Desafio. Este é o titulo que a equipe já persegue há dois anos, estando sempre no topo da disputa e este final não será diferente.

Não está descartada a possibilidade de levar os dois carros a Guaporé, para em uma estratégia conjunta, facilitar o caminho do GSX STREET em busca do titulo da AD , dificultando um pouco a vida dos nossos adversários. Como nos dias 21 e 22 de novembro acontece em Tarumã a penúltima prova do play off da Stock CarBrasil, isto deverá pesar na hora da equipe decidir se vai direto com os dois carros ao II SRD, que tem perspectiva de grande número de carros e público, o que é estimulante para nós e melhor ainda para as marcas dos patrocinadores.

O outro projeto em que a GSX está trabalhando intensamente é o da festa de final do ano. O evento está tomando forma e será inédito na arrancada por aqui. Será uma grande comemoração, para quase 300 convidados entre amigos, adversários, patrocinadores e imprensa. E, tudo por nossa conta - claro que com o devido suporte das empresas que nos apoiam. Garantimos que esta festa nossos amigos não vão perder.

Pra finalizar a semana, "esquentamos" a nossa página! Agora o visual está pegando fogo, que é como estamos nos sentindo por aqui com tantas coisas acontecendo ao mesmo tempo.

Semana que vem, não percam as notícias sobre nosso novo projeto.