Está chegando a hora!

Estamos a exatamente uma semana do início do Campeonato da AD. Específicamente esperamos pelo TOP 16, competição que reune os 16 carros mais rápidos do evento. No formato mata-mata o enfrentamento direto até que reste apenas o grande vencedor da Noite. Estamos no aguardo!

Sexta feira, 14 de maio. Esta data é uma marca na história da Equipe GSX. Depois de um longo trabalho de preparação, o carro 221 de Rafael Andreis foi à pista pela primeira vez. Dava para ver a felicidade dos Andreis brothers vendo o resultado de muitos meses de dedicação.

Já explicamos aqui que é um carro novo. Representa muito para os irmãos, pois este foi praticamente construído dentro de sua nova oficina em Viamão, a sede da equipe e morada da família. Esta sede só existe porque foi uma opção de vida ligada à arrancada , em uma demonstração de determinação raramente vista em um esportista por aqui. Neste carro está muito do que eles aprenderam nos últimos anos correndo com a AD e nas provas nacionais.

Podemos considerar que levar carro à pista, vê-lo funcionar em seu local de "trabalho", foi a primeira vitória do ano. Mais até do que fechar os acordos com os novos patrocinadores que tornaram tudo isso possível. Não fomos lá para dar "puxadas" sensacionais. O objetivo era trabalhar nos testes de tudo o que foi instalado no carro e produzir os mapas que farão o funcionamento correto do motor.

No início da semana, chegar a este trabalho básico ainda era um objetivo distante e um pouco assustador, porque o tempo para isto está chegando ao fim. Na quarta feira já havia uma grande evolução dentro da garagem e o esforço foi noite a dentro nos dias seguintes. Na sexta, o carro estava em condições de ir a Tarumã para aproveitar o espaço liberado do Racha Tarumã.

Neste aspecto, vamos deixar aqui registrado nosso agradecimento a organização do Racha, em especial ao Azeredo Junior. Junior facilitou o nosso trabalho agilizando o espaço na pista nesta sexta que era das motos e estava lotada de competidores. A dedicação e o esforço em receber bem seus clientes fizeram com que nossa noite de trabalho fosse muito positiva.

A tarefa principal era acertar a nova injeção Mega e ela nos surpreendeu. A cada passada, progresso. O carro funcionou de uma forma suave e precisa, como ainda não havíamos experimentado. Já de madrugada, o equipamento chegou a um acerto satisfatório para seu primeiro encontro com a pista. O ar de satisfação de todos envolvidos era visível.

Estamos bem perto. O apoio dos patrocinadores nos trouxe até aqui e está chegando a hora de retribuir.

Abraços a todos.

O tempo está correndo e o trabalho nos carros da Equipe GSX não para. Com a perspectiva de um segundo semestre muito movimentado, tudo tem de estar pronto para as primeiras corridas em que vamos participar. Esta semana chegou a chapa de policarbonato para confecção dos "vidros" do GSX Street.

Além da redução de peso na parte mais alta do carro - o que na prática baixa o centro de gravidade e melhora a tração - a troca dos vidros originais por policarbonato aumentam diretamente a segurança do piloto. O policarbonato (também conhecido por uma de suas marcas comerciais, Lexan ) é extremamente flexível e resistente sendo utilizado nos aviões caça e outras aplicações de alto desempenho. Em caso de acidente não gera estilhaços ou cacos como o vidro, o que põe o piloto em risco. Isto ficou claro em um recente acidente no Velopark, quando um piloto preso dentro do carro teve dificuldades em ser retirado pelos socorristas que tiveram de quebrar o vidro para poder arrombar a porta que estava prensada devido a força da batida. Isso contribuiu para deixar uma situação difícil ainda pior, pois, por mais que tivessem cuidado, muitos restos do vidro quebrado foram parar no piloto e nos socorristas.

O policarbonato também é um barreira eficaz para objetos lançados contra o veículo em alta velocidade devido a alguma quebra de um adversário.

A parte mecânica do GSX Street está 90% concluída, faltando detalhes para que o carro chegue a seu teste de pista inaugural, o que deve acontecer agora em maio em Tarumã. O Street desta temporada é um carro novo, recém montado e que se beneficiou da experiência do aprendizado dos anos anteriores. Mesmo assim, os testes sempre revelam os imprevistos, o que é ironicamente previsível que vá acontecer.

TEN FIVE

Esta semana acompanhamos a evolução da pintura do Ten Five na oficina Maranelo. O processo está caminhando e Mauro e sua equipe já estão com a parte de preparação e fundo bem adiantada. Logo o carro poderá receber o seu branco "clássico".



O Eclipse Ten Five ainda é dono do melhor tempo da AD, com 1o.86@s em 402m. Esta marca já perdura desde 2007, e foi conseguida na reta de Santa Cruz do Sul. Sabemos que já existe dentro da AD uma disputa saudável para tomar esta marca do Eclipse em 2010, mas a própria Equipe GSX pretende fazer isso estabelecendo novas marcas para os 201 e 402m. Esta marca em especial, pretendemos superar com o nosso GSX Street antes da concorrência.
O lugar do Ten Five é nos 9s, e de preferência vencendo corridas...

Aqui , para relembrar, o video do GSX em Santa Cruz:



Abraços a todos.

Esta semana que passou foi mais um momento importante na vida da Equipe GSX. Participamos em mais um Jantar de Premiação da Associação Desafio e subimos ao "podio" novamente . Ainda não foi no nivel máximo, mas estávamos lá novamente - e desde o início - com muito orgulho pelo nosso terceiro lugar.

Levamos para casa um jogo de pistões forjados oferecido pelo patrocinador internacional da AD, a tradicional IASA Argentina. Um belo prêmio, sem dúvida. Mais importante ainda foi a consciência e a emoção de saber que desde o início lutamos para vencer e que sempre estivemos muito perto disso. Nossos adversários também estão de parabéns, porque se nós trabalhamos com tanto empenho pela vitória, a vida nos mostra que eles não deixaram por menos.

Em 2010 esperamos - e lutaremos para isso - que a vitória seja nossa.


Saindo do terreno das palavras, com as peças da embreagem concluídas pela Smarttech pudemos montar o motor e câmbio do GSX Street. Com o "coração" no lugar, o carro agora está quase pronto . Os paralamas de fibra que faltavam também foram concluídos pela 402Racing & Equipamentos e agora poderemos trabalhar também em sua instalação. Seu peso é de 1.9kg contra 3.8kg dos originais. Considerando que eles necessitam de menos peças de fixação e parafusos, o carro ainda pode "emagreçer" mais um pouco. Nos próximos dias ficará pronta também a carenagem dianteira (igual à capa do parachoque original, mas ainda mais leve) e aí , se não tivermos nenhuma surpresa, estaremos em condições de testar o carro na pista. Seu primeiro contato com o público este ano deverá mesmo ser no Racha Tarumã na tradicional sexta feira.


O GSX Ten Five (ex-stock) continua sua estada na Maranelo Pinturas. Na semana que vem deveremos ter algumas fotos para mostrar o progresso do processo de renascimento. Talvez o que mais está chamando a atenção do pessoal ligado à competição da AD, seja o novo Eclipse que será pilotado pelo primo, Thaysson Bordin. Existe muita curiosidade para ver como este carro se sairá na pista. Por enquanto ele esta sendo desmontado para perder peso, e com várias peças - em especial o cofre do motor - sendo preparadas para pintura. Também ainda há muito trabalho para fazer no motor. Assim, não há uma data para que ele chegue à pista, mas os adversários não terão de esperar muito.

T.O. Castro( Pixulim) e Marcelo Boller, com seu Audi Turbo, podem nos aguardar, por que somos os adversários "ficha um" assim que nos encontarmos na pista!

GSX by MARANELLO

A notícia da semana é: o GSX agora terá o visual com garantia da Maranello Pinturas. Vai fazer parte de uma lista que tem o Fusca Vinho de André Pinzon, o gol branco de Sergio Fontes, o Passat do Tuio, o Gol Azul de Lendro Fraga (Toco), o Gol Vermelho do Fabio Benassi entre outros. Estará em boa companhia.

Este novo apoio veio através do conhecido "alemão" Mauro, que dirige a Maranello e é apaixonado por competições e em especial pela arrancada, e pela camaradagem encontrou na Associação Desafio. O "alemão" é um capitulo a parte na história recente do automobismo de Porto Alegre e já se tornou um ponto de referencia na zona sul para quem gosta do esporte. Sua participação mais direta começou a partir do sambódromo, quando apoiou André Pinzon. "Não poderia deixar de ajudar", explicou. "O André é um cara muito dedicado e era capaz de colocar o dinheiro do lanche no carro" brinca, para descrever a determinação. A partir daí, Mauro passou a apoiar o pessoal da zona sul, que era parte da turma dos seus filhos. "É muito melhor que eles estejam nas competições do que fazendo bobagem na rua", filosofa com a experiência de quem já viu muitas coisas. Na época, o fusca de Pinzon foi o melhor adversário do Eclipse - aquele que queríamos vencer - e levou a melhor em duelo sensacional na última prova do ano.

Nas mãos da Maranello, o carro vai voltar a ser branco e preto, como era quando começou a participar de competições. Em 2008 o GSX passou por extensas modificações para se tornar um verdadeiro carro de arrancadas. Ganhou estrutura tubular de proteção e reforço. Vieram as peças de fibra de vidro para aliviar peso e também a raspagem e jateamento da carroceria para remoção dos selantes orginais que não eram mais necessários e pesavem em conjunto aproximadamente 50kg.

Com todo trabalho sendo feito durante a temporada de 2008, o tempo ficou escasso. A equipe decidiu então pintar o Eclipse de preto fosco, por ser rápido, simples e poderia ser usado como base no futuro. Com a chegada de novos patrocinadores, o carro acabou adesivado e o preto fosco permaneceu. Agora com a ajuda da Maranello, ele volta à sua cor original, com a qual fez suas melhores temporadas.

GSX STREET


O GSX Street, que também será branco em 2010, está chegando a sua finalização para ir à pista. Fabio Andreis, que é o responsável técnico pelo funcionamento do carro e também dos motores da equipe, já fabricou e instalou os novos suportes rígidos que dão melhor transferência de potência ao solo do conjunto motor transmissão. O motor já recebeu o tratamento de bisulfeto de molibidênio (Molikote) e deve funcionar, pela primeira vez este ano, nesta semana.

Sem dúvida, esta foi uma semana de boas notícias para a equipe GSX.

Abraços a todos.

Busquei inspiração nesta frase tão conhecida entre os pilotos da corrida por todo mundo. De tempos em tempos ela sempre aparece em algum lugar inesperado, como aconteceu este final de semana durante uma prova da Nascar em Daytona. Ela estava lá, escrita em frente à câmera interna do carro de (em um tubo do "santo antônio"), que transmitia imagens que dali iam ao vivo para todo o planeta. Não era de nenhum patrocinador, não rendia nenhum ganho financeiro, mas estava lá para milhões verem e talvez compreenderem que competir é, entre outras coisas, uma maneira de viver.

E é uma maneira exigente. Quem compete para vencer, em algum momento atinge a excelência em sua vida, a superação. Isto é pessoal, intransferível, mas pode ser reconhecido pelo público no olhar e nos atos de um competidor vencedor. Mas repito: é uma vida muito exigente. É preciso horas e horas de dedicação apaixonada e geralmente não compreendida por parte da família, por parte dos amigos e sempre um prato cheio para quem, escudado em sua vida normal, encontra mil razões para ver na competição algo sem um propósito real, ignorando que os verdadeiros vencedores são pessoas que estão muito bem com sua própria vida.

A verdade é que só quem cruzou a linha entre o comum e a superação, poderá entender com clareza o que estou tentando descrever. Entramos no mês de fevereiro e ainda há muito trabalho a fazer nos carros. Não há nem espaço para pensar que "não vai dar". Então o negócio é seguir trabalhando, dia a dia, conquistando espaço, como se faz em uma corrida, em um campeonato e na própria vida.

Mais uma parte da pintura do Eclipse Street está concluída. A partir daqui, a mecânica pesada - colocação de motor, câmbio e transmissão - terá de ser concluída. A parte elétrica será montada com cuidado, pois é um item que pode dar muita dor de cabeça. É certo que surgirão muitos detalhes inesperados e de solução complicada.

Mas every day is a race day... Vamos em frente. Agora temos de concluir os moldes dos paralamas para poder fabricá-los. Pouco tempo, pouca disponibilidade financeira, mas é como diz por aí, somos brasileiros e não vamos desistir. Precisamos de uma carenagem dianteira nova e teremos que nos virar enquanto o relógio corre.

A arrancada é um esporte jovem e dinâmico, e temos novidades a cada dia. A temporada de 2010 está tomando uma forma muito promissora para a Equipe GSX. Temos possibilidade de participação em mais provas e para isso, temos de ter os carros prontos em condições de competir para vencer.

Por isso amigos, cada dia que passa , para nós, fica mais claro que every day is a race day!

Quinta feira o clima assustou, mas no fim estava excelente, Eclipse Stock na pista depois de quase dois meses no "estaleiro". Tudo pronto, tudo certo, carro no pinheirinho, tudo funcionando de acordo com o que se espera. A largada é boa, mesmo apertando o da direita com cuidado - é só o primeiro teste - e os primeiros números da cronometragem já são animadores.

De repente, um susto, o carro perde aceleração e, para quem está de fora, na arquibancada, aparece um spray líquido atrás do carro. Pelo volume deve ser água, será que quebrou o radiador, ou partiu uma mangueira?

O carro demora para aparecer na pista de retorno, e quando vem está sendo rebocado... Isso não é bom e não deixa de ser uma cena um pouco desanimadora. Quando as informações chegam, o alívio: não é nada sério ou grave. Tudo bem com o motor, câmbio , embreagem e transmissão. Tudo funciona de acordo com o projetado.

A falha foi na flauta de combustivel. Quebrou um suporte, ela escapou da posição, espalhou álcool por tudo e deixou o motor sem alimentação. O carro saiu ileso desta vez, e o objetivo do teste foi cumprido, tudo está funcionando. Nos próximos dias, a flauta vai para Sprint - que está se especializando em corrigir este tipo de defeito - para refazer as soldas e garantir as condições que o Eclipse precisa para tentar bater suas marcas no próximo Open. Podemos dizer que apesar desta falha, o ano de 2010 já iniciou mais promissor para o GSX Stock.

Na garagem, o trabalho no carro de Rafael Andreis não para. A equipe tem se esforçado para concluir a preparação do monobloco do GSX Street. A pintura está em fase de finalização e algumas peças já estão colocadas no lugar, como é o caso do painel.


Há alguns anos, quando este carro foi adquirido, mesmo com um estado geral muito bom, faltavam algumas peças - a frente foi perdida completa em um acidente. Então o capô, parachoques e paralamas tiveram que ser construídos para completar a estrutura. A equipe já tinha o capô e o parachoque desenvolvidos anteriormente para o Stock, e desta vez apenas os paralamas dianteiros estão em construção. Este trabalho já está bem adiantado na 402 Racing Parts e o prazo para finalização é fim de fevereiro.

O cronograma exige que até o início de março o carro esteja rodando pela pista para encarar a primeira prova do campeonato da AD.

Novo Logo

Uma boa novidade que temos para mostrar para nossos leitores é o novo logo da cerveja Schin gaúcha. Como os próprios Eclipses da equipe - que vieram de longe das terras dos pampas e por aqui ficaram -, a Schin fabricada aqui já tem a alma gaúcha. Sendo assim, não fugirão nunca de uma boa disputa com seus concorrentes. E podemos garantir que estamos todos nessa para vencer.
Vamos aguardar a decisão definitiva sobre o novo lay out dos carros. Quem já viu, gostou.

Novidades a qualquer momento...

E aí, nada melhor que uma Schin gelada para comemorar!

Verão, férias, praia, piscina. Se nessa época isso é o que vem à cabeça, reconsidere se alguma vez você quiser fazer parte de um time de corridas. E é simples de entender - este é o tempo de pré-temporada, onde o movimento "quente" ainda não começou na pista, mas está derretendo na oficina. É a hora exata para trabalhar e colocar os carros em condições de se apresentar bem diante de seus torcedores e deixá-los em condições de brigar por vitórias.

Neste momento, o GSX Stock está parado, esperando o dia de ir à pista (talvez ainda este mês) para testar os resultados de sua última revisão e ver quaisl os passos para levar o carro ao próximo nível. Já o GSX Street, este sim, está consumindo o tempo e as atenções do pessoal.

Nesta última semana, Fabio Andreis trabalhou bastante na preparação do novo monobloco, que agora será de cor base branca. O monobloco foi limpo, a cola das junções da carroceria foram raspadas, assim como os revestimentos antirruído de fábrica, que são um peso desnecessário em um carro de corrida. Nos próximos dias, o cofre do motor deverá receber uma cobertura de tinta PU branco base (puro), que é muito resistente e deixará o carro em condição de começar a receber a mecânica. Se o clima ajudar (umidade exessiva atrapalha), a pintura das peças externas da carroceria e os paineis traseiros também poderão ser concluídos.

O ítem mais preocupante neste momento é a necessidade de fazer moldes para os paralamas dianteiros do Eclipse, que são basicamente as únicas grandes peças que ainda faltam no carro. A trazos neste momento, podem comprometer o resultado do trabalho porque o time não conseguirá cumprir o cronograma até o início do campeonato outlaw da Associação Desafio. Afinal, esta é uma das nossas grandes motivações, sendo vencer, uma questão de honra.

Esperamos que estas sejam dificuldades passageiras e, de um jeito ou de outro, continuaremos o trabalho. Entendemos que isto faz parte do processo, e estamos dividindo um pouco do nosso dia a dia com os leitores, torcedores e amigos.

Nem tudo é dureza... recebemos o novo layout do rótulo da cerveja Schin produzida no RS. Assim que tivermos autorização para divulgar aqui, todos poderão conhecer a novidade, que ficou legal mesmo. Já estamos sonhando com a pintura do carro nas novas cores!

A nossa pré-temporada já iniciou. As últimas noites foram de muito trabalho em nosso GSX Stock. Este é o carro que vem sendo desenvolvido há mais tempo pelo time e está pronto novamente para ir à pista já no final de janeiro. O calendário do Velopark tem um Open Night na quinta no final do mês, o que é ótima oportunidade para testar o carro.

Além dos acertos que são necessários na pista, vamos conferir como ficou a embreagem Tilton multidisco - semelhante a dos carros da Nascar . As peças necessárias à adaptação foram usinadas pelo Igor da Smarttech. Fabio Andreis, que pilota e prepara o Stock, acredita que esta oportunidade de colocar o carro na pista na pré temporada também servirá para desenvolver novas regulagens para a suspensão traseira. Este é um trabalho que vem sendo desenvolvido ao longo do tempo, mas ainda não chegou à melhor solução.

Trabalho mais difícil é o que aguarda o time no novo carro de Rafael Andreis. O GSX Street virá com muitas novidades. Um novo monobloco está sendo preparado para tornar o carro mais leve e mais competitivo. O GSX é um carro pesado de nascimento, devido à tração 4x4 e aos reforços estruturais. Agora receberá portas um pouco mais leves (de metal), e também tera capô dianteiro e traseiro, paralamas dianteiros e parachoque dianteiro em fibra de vidro, desenvolvidos pela 402Racing Parts. E como em 2006 e 2007, o carro deve voltar a ser branco, cor que traz boas lembranças aos irmãos.

O tempo já está curto para que tudo fique pronto ao início da temporada. Para o Street, a data limite será o mês de março, com a primeira prova do calendário da AD. O Eclipse é, desde que esta competição existe, sempre um dos favoritos à vitória e não será diferente em 2010. Além disso, queremos acrescentar mais vitórias no TOP 16 à nossa lista neste novo ano.

Nas próximas edições aqui da página teremos a cobertura fotográfica ampliada. Os amigos que nos acompanham poderão agora ver evolução dos carros semanalmente, não apenas na pista, mas também na oficina.

A outra novidade será uma loja virtual. Teremos bonés, camisetas e adesivos do time, e vocês não podem perder as promoções que virão para quem responder às perguntas sobre os momentos que o time atravessou no últimos anos. Aguardem!

Um abraço, e até a semana que vem.