Está chegando a hora!

Estamos a exatamente uma semana do início do Campeonato da AD. Específicamente esperamos pelo TOP 16, competição que reune os 16 carros mais rápidos do evento. No formato mata-mata o enfrentamento direto até que reste apenas o grande vencedor da Noite. Estamos no aguardo!

O Zé Cabelo do blog OldSkool trouxe para nós neste início do ano um pouco da história das arrancadas e dos hot rods - que de tão ligadas se confundem em apenas uma história comum. Lá no passado ( e ainda agora, como veremos) as pessoas queriam construir seus carros para irem mais rápido - e não apenas isso, para andar mais que os carros que outros construiam.

Hoje em dia se fala muito nos EUA - a pátria mãe deste tipo de competição - que nesta atitude que sempre busca a competição está a alma deste esporte. Nesta atitude está a sua capacidade de arrastar multidões. As últimas semanas foram de muito trabalho na sede da Equipe GSX e não dá para deixar de traçar um paralelo com os antigos tempos de hot rods. Os pioneiros do esporte construiam seus carros com as próprias mãos e os levavam para os lagos secos, para as ruas desertas noite adentro e depois para as primeiras pistas desenvolvidas para o esporte.

Foram anos de muita inovação e descobertas, que acabaram por influenciar gerações culturalmente, que cresceram se apaixonando e admirando os automóveis e seus pilotos. Fosse onde fosse, no drive in, na rua ou nas pistas. As pessoas reconheciam o bom trabalho desenvolvido a maioria das vezes à noite nas garagens com ajuda dos amigos ou então nas nascentes Speed Shops que desenvolviam as peças e os designs que mais tarde se tornariam um negócio de milhões de dólares.

Sempre que vou até a oficina dos Eclipses e encontro o Fabio Andreis trabalhando em um monobloco, ou desmontando uma suspenção, toda a história hot rod me vem à mente. O Fabio é um cara que é determinado e quando põe na cabeça que vai fazer alguma coisa, da sua maneira peculiar - para o bem ou para o mal ... - ele consegue.

No momento, está se dedicando à construção de um novo Eclipse para seu irmão e compenheiro de time, Rafael Andreis. Nada mais hot rod que a motivação principal: como já recomendava Oscar Galvez (ídolo máximo do automobilismo argentino) em sua passagem pelas terras gaúchas, Fabio esta "sacando los fierros" para deixar o carro mais leve e mais competitivo. Com as próprias mãos, no melhor espírito hot rod.

Repetindo a história dos pioneiros, ele mesmo esta pintando o carro para poupar recursos que serão mais úteis na compra de peças, capital para levar o carro à pista. Competir com automóveis realmente não é para todos. Mesmo nas provas onde a inscrição é baixa, os gastos com combustível, ferramental, peças, transporte, manutenção do time (por menor que seja) consomem bastante dinheiro.

Por que estou contando esta história?

É simples: um verdadeiro hotroder conhece o seu carro e sabe das suas possibilidades. E este ano a GSX vem disposta realmente a vencer o campeonato da AD. Todo esporte tem fundamentos básicos. Na arrancada, um que não pode ser esquecido é que o maior inimigo, aquele que nunca pode ser vencido, é o peso. Ele é quem deixa os carros mais lentos e frágeis. É o primeiro inimigo a ser superado. Esta é uma premissa tão velha como o automóvel, mas parece ser de difícil assimilação por aqui. Com o novo GSX Street, um passo foi dado para superar esta deficiência. Não é o definitivo, mas poderá ser decisivo durante a temporada.

Olhando o quadro que está se desenhando, as coisas parecem bem encaminhadas.

O Street tem uma meta clara que é o campeonato da AD. Não será fácil, mas as mesmas dificuldades terão de enfrentar todos os competidores. O campeonato da AD é inovador porque exige pilotos competentes, carros de qualidade e por último, velozes. Todos estes parâmetros tem de ser respeitados e mesmo o carro que não é o mais rápido de todos, tem de ser o mais rápido de seu grupo. Os pilotos tem de merecer este título e tirar o melhor que o carro pode lhes dar e por último, os carros não podem ter falhas catastróficas, nunca. Carro bomba não tem futuro em campeonato sério. O GSX Street preenche os requisitos certos.




NOVAS POSSIBILIDADES

Uma ideia que vem ganhando força é transformar o TOP 16 em uma Copa à parte. Seria disputado juntamente com o campeonato AD, mas com um vencedor, pontuação e premiação separada. Esta é uma possibilidade que entusiasma muito Fabio Andreis. Ele acredita que numa competição deste tipo poderá mostrar o valor do GSX Stock. Não há nada definido ainda, mas muitas discussões convergem para este desenvolvimento. Hoje, o maior impasse para se chegar a existência de uma uma Copa TOP16 é a falta de um patrocinador para dar suporte aos competidores. Mas a AD está trabalhando nisso e poderemos ter notícias brevemente.

A outra novidade esperada, esta em nível nacional, foi o lançamento da categoria Extreme Ten Five. Este é uma categoria aberta , com pouca regras técnicas e que diferencia os carros basicamente por seu peso. Em tese, os mais potentes como os V8, são obrigados a ter peso mínimo maior. O elo de ligação entre todos os carros é o pneu máximo da medida Ten five(10.5 pol de largura). É grande a possibilidade do GSX Stock estrear para valer nesta categoria nacionalmente, caso as promessas de competição eliminatória - mata-mata de 8 carros- sejam cumpridas e houver disputa verdeira.

Caso isso venha ocorrer, poderemos celebrar a chegada da cultura hot rod da AD aos eventos nacionais. Com a ajuda de "muitas mãos" ao longo do caminho , como manda a melhor tradição.
(Marco Queiroz)

Esforço e dedicação levam a bons resultados. Bons resultados, precisam ser recompensados. Este foi o sentimento que nós da GSX DRAG RACE desfrutamos em Guaporé ao vencer o 2º SRD.

Desde que competimos - agora já se vão 4 temporadas - esta foi a primeira vez em que a premiação de uma prova valeu o trabalho. Coisa muito importantente para quem vai à pista determinado a buscar a vitória. É a verdadeira maneira de reconhecer o valor de quem luta para superar os adversários e ser o espetáculo.

Esta iniciativa do SRD e da Associação Desafio foi mais um passo para o fortalecimento da arrancada. E trouxe a luz aqueles que realmente apoiam as iniciativas em favor do esporte: Full Turbos, Box 1, Imohr, Fuel Tech e Power Bass. Nós da GSX agradecemos, reconhecemos a importância e esperamos a continuidade da iniciativa, como forma de desenvolver pilotos e equipes que realmente busquem a vitória.


DIA 10 : FINAL DO CAMPEONATO


Estamos onde queríamos. Na véspera da última prova, ocupando a liderança do campeonato da AD. Esta será uma prova decidida no detalhe entre os três favoritos : nosso Eclipse GSX ( Rafael Andreis), o Gol Branco 96 (Sergio Fontes) e Rafael Grillo (Astra 888). Menos de 10 pontos separam os três competidores e qualquer deslize definirá o rumo da competição.

A Equipe GSX vai para o Velopark fazer o seu melhor, buscar o tempo mais baixo, fazer o maior número de pontos. Não queremos jogar no erro do adversário e o foco é vencer na pista sem dar chance para ninguém. Podem esperar um duelo espetacular a cada passada.

Para finalizar o ano, queremos também a vitória no TOP 16. Mais uma. Somaremos quatro e deixaremos nossa marca para os adversários tentarem igualar nos próximos anos. Temos certeza da vitória? Não, mas confiamos que ela virá nesta quinta à noite, para comemorarmos com os amigos que estiverem lá para nos prestigiar. Esta será de fato nossa primeira grande decisão. Já estivemos muito perto antes, mas agora temos a máquina, o momento e as pessoas certas para a tarefa.

Para nós, o espetáculo do ano será nesta quinta à noite no Velopark.

COMO TEM DE SER

As grandes vitórias são construídas com muita luta e sem garantia de nada. Muitos fatores precisam se encontrar para que as coisas deem certo. Por isso ganhar em Guaporé foi brilhante e intenso. Como tem de ser.

Não começou assim. Nas semanas anteriores à prova gastamos tempo e trabalho para levar o time completo com os dois carros à Guaporé. Sabíamos que era difícil, mas entendíamos que era um bom momento para trazer novamente à vida o carro titular. Assim, começávamos a preparar 2010 e poderíamos ajudar o GSX Street em sua luta pelo campeonato da Associação Desafio.

Muita energia foi utilizada, montamos o carro e o levamos para o evento de sexta à noite em Tarumã . Algumas coisas funcionaram bem, e outras apresentaram problemas novamente. Com a hora de subir a serra chegando, coisas insólitas aconteceram. A começar por uma quebra de cardã com o carro parado em casa. Resolvemos, outro eixo, "no big deal", diria um americano. Carro ligado novamente, e aí as marchas não ficam mais engatadas.


Não é motivo pra desistir. Vamos colocar uma caixa reserva. Quando já estávamos partindo para esta tarefa, um curto circuito provocou a queima do alternador do outro carro. Acendeu a luz vermelha! Melhor parar, manda o bom senso. Melhor concentrar o esforço em "apenas" um carro, porque o tempo está passando e sabemos que não tem mais adversários fáceis. Ninguém vai dar moleza para nós.



Muito trabalho, pouco sono e finalmente estamos em um comboio com nosso pequeno circo a caminho de Guaporé. Todos com seus sonhos , esperanças e objetivos. O nosso - vencer. Estamos concentrados nisso, conhecemos o carro, cada parafuso dele, sabemos suas capacidades, especialmente em 201 metros.



O que não sabemos é o que andam aprontando os adversários que a cada dia aumentam de número no horizonte. Temos confiança e precisamos vencer.

Chegamos na pista cedo e o sol já está a todo vapor, um calor absurdo para uma cidade a mil metros de altura. Um contraste com as chuvas incessantes que ameaçavam a corrida até o dia anterior.

Ainda em cima do reboque, a ansiedade para ir ganhando tempo crescendo, resolvemos ligar o carro em cima do reboque mesmo. O arranque funciona uma vez e para , sem motivo aparente e sem aviso. Hora de filosofar: as variáveis são infinitas, tanto para a vitória como para a derrota. Vacile e uma delas sorrirá para você.

É só uma dificuldade a mais. Agora só vamos ter de ligar o carro no tranco, puxando com o veículo de apoio a cada puxada. Sim... não demora e o "tranco" acaba detonando a correia do alternador. Correia reserva no lugar e agora uma estratégia de mais calma ( não tem mais reserva).

Dizem que o céu é do avião. Está certo. Também não dá para negar que no domingo a pista de Guaporé foi do Eclipse. Desde o momento em que o carro conseguiu chegar à pista passou a determinar o que seria o evento. Liderou sempre, com todos esperando um deslize, um erro, mas não aconteceu. Foi constante, fazendo os tempos mais baixos. Foi o dono das melhores marcas de 60 pés. E esta é a chave para quem quer vencer em uma pista de 201m.

Fomos à Guaporé buscar a vitória e a liderança do campeonato da AD pela primeira vez no ano. Conseguimos sem ressalvas. Viramos o jogo a nosso favor. Vencemos até os apostadores que nos consideraram azarões. Sempre acreditamos que 2009 é o nosso ano, mesmo que a realidade às vezes não tenha concordado. Mas ela não vai segurar nossos sonhos. A partir de agora ela também está do nosso lado.


Fizemos os pontos que precisávamos e, para não deixar dúvidas, vencemos o primeiro TOP16 feito na serra, no 2ºSRD. Podemos garantir que não foi uma vitória qualquer. Vencemos adversários que não gostam de perder e sabíamos, a cada vez que o carro ia para pista, que nada era garantido. A cada eliminatória, um alívio.

Vencemos. Os adversários, as desconfianças, o evento e agora vamos pra final na liderança. Agora a preocupação em nos tirar daqui é dos adversários diretos, Fontes e Rafastra.


A noite do dia 10 será tudo ou nada.

Guaporé foi uma grande alegria que temos de dividir com nossos amigos, e em especial com todos que nos apóiam - Dalia , Schin, Kunzler, Kebek , Tubolândia e Seven Boys. Esta é uma vitória de todos vocês.

E podemos garantir: não será a última!


Não perca no próximo fim de semana - A premiação do SRD, uma atração à parte.

Muito Trabalho pela Frente

A Equipe GSX tem muito trabalho pela frente neste mês de outubro.

Ela fará sua estreia no interior, no Street Rules Day, a primeira prova out law da serra gaúcha, em Guaporé. Para isto, precisará colocar em condição de competição o Eclipse 221 de Rafael Andreis, que acidentalmente teve danos ao motor quando retornava do Velopark depois do último Open Day. Uma pedra danificou a turbina e câmaras do cabeçote, o que obrigará uma extensa revisão no motor para troca das partes avariadas.

Fábio Andreis, que é responsável mecânico, deverá colocar esforço redobrado para colocar o carro em condições até a data da serra. Seria excepcional para a Equipe ser vencedora também em Guaporé depois da vitória no primeiro Open com inscrições abertas a todos no Velopark. Um grande feito para uma equipe jovem e uma linha que aponta para o futuro.

Logo após Guaporé, teremos novo Open Day e este está programado para também ser etapa do Campeonato da Associação Desafio, onde a Equipe GSX está na briga pelo título, a poucos pontos da Equipe 888 que está na liderança. Os irmãos Andreis estão trabalhando forte para concluir obras no sítio em Viamão, que agora é o QG da equipe, e assim poder dedicar mais tempo aos carros.

Além do campeonato, a GSX também busca mais uma vitória no próximo TOP 16, para "desempatar" os resultados. Hoje, só a GSX e Sergio Fontes (GOL BRANCO 96) tem em seu currículo a vitória em dois TOP 16. Mesmo reconhecendo o valor da concorrência, vamos para o Open em busca de mais uma vitória.

Yeaaahhhh !!!

Fizemos história!

Rafael Andreis e o Eclipse 221 venceram o primeiro TOP 16 aberto feito no Velopark. Este evento, inicialmente implantado pela Associação Desafio, a partir desta etapa passa a ser aberto a quem se inscrever, e isso aumenta ainda mais a competição.

Gringuinho, como é mais conhecido por ser o irmão mais novo dos Andreis Brothers, venceu com solidez seus adversários e não faltou emoção a cada puxada.

Com a já tradicional determinação dos irmãos, foram superando as dificuldades do seu jeito, como quando ao verem que a temperatura do carro estava subindo muito, não exitaram em usar um cone de sinalização do Velopark como recipiente para colocar água no radiador! Legítimo pit stop estilo "gringo". Pode ser diferente, peculiar, mas foram os passos para uma grande vitória.

Nem o erro na cronometragem , que deu a vitória para Deme Coradi, abateu Fábio, que estava ali na pista de manager do irmão. Quando a arquibancada ressoou com um sonoro NÃO para o resultado do placar, Fábio já começou a lutar para a reversão do resultado. Para completar a emoção, Deme, ao retornar com o carro, em uma bela atitude, foi cumprimentar Rafael pela vitória. Assim rapidamente o Eclipse foi reconhecido vencedor , o erro superado e estava aberto o caminho para a final melhor de três, uma inovação feita pelo Velopark, que busca exigir cada vez mais qualidade dos carros na competição.

Enfrentou aí um adversário surpreendente. Um Passat Turbo, com index de tempo muito mais alto que o Eclipse, mas chegara à final com sua constância e qualidade superando os adversários. Era certo que não daria para vacilar.

A câmera e sua estrela

Rafael teve seu dia de estrela, e venceu com tranquilidade as duas puxadas que precisou para fechar a fatura da melhor de três. Carro fervendo, embreagem que não funcionava bem, emoção à flor da pele, e uma vitória que o coloca com dois TOP 16 em sua bagagem. Igualou Sergio Fontes em um feito difícil.

E trouxe esta primeira vitória histórica para a Equipe GSX e a AD, em uma competição que ajudou a criar e agora passa ser uma referência para quem gosta de arrancada.

A Equipe GSX tem um agradecimento especial para Tiago O. Castro, o Pixulim, adversário histórico dos irmãos, e que no sábado estava na torcida e ficou deseperado ao ver o GSX ganhar na pista e ser derrotado pelo placar. Em minutos ele estava lá dando seu apoio. Mas tudo se resolveu bem e com tranquilidade, sendo apenas mais um fator para aumentar ainda mais a emoção.

Que os simbólicos R$500,00 pagos pelo Velopark por esta vitória cresçam como nossa vontade de desenvolver o esporte. E com a ajuda valiosa de nossos patrocinadores, mais vitórias virão.