COMO TEM DE SER

As grandes vitórias são construídas com muita luta e sem garantia de nada. Muitos fatores precisam se encontrar para que as coisas deem certo. Por isso ganhar em Guaporé foi brilhante e intenso. Como tem de ser.

Não começou assim. Nas semanas anteriores à prova gastamos tempo e trabalho para levar o time completo com os dois carros à Guaporé. Sabíamos que era difícil, mas entendíamos que era um bom momento para trazer novamente à vida o carro titular. Assim, começávamos a preparar 2010 e poderíamos ajudar o GSX Street em sua luta pelo campeonato da Associação Desafio.

Muita energia foi utilizada, montamos o carro e o levamos para o evento de sexta à noite em Tarumã . Algumas coisas funcionaram bem, e outras apresentaram problemas novamente. Com a hora de subir a serra chegando, coisas insólitas aconteceram. A começar por uma quebra de cardã com o carro parado em casa. Resolvemos, outro eixo, "no big deal", diria um americano. Carro ligado novamente, e aí as marchas não ficam mais engatadas.


Não é motivo pra desistir. Vamos colocar uma caixa reserva. Quando já estávamos partindo para esta tarefa, um curto circuito provocou a queima do alternador do outro carro. Acendeu a luz vermelha! Melhor parar, manda o bom senso. Melhor concentrar o esforço em "apenas" um carro, porque o tempo está passando e sabemos que não tem mais adversários fáceis. Ninguém vai dar moleza para nós.



Muito trabalho, pouco sono e finalmente estamos em um comboio com nosso pequeno circo a caminho de Guaporé. Todos com seus sonhos , esperanças e objetivos. O nosso - vencer. Estamos concentrados nisso, conhecemos o carro, cada parafuso dele, sabemos suas capacidades, especialmente em 201 metros.



O que não sabemos é o que andam aprontando os adversários que a cada dia aumentam de número no horizonte. Temos confiança e precisamos vencer.

Chegamos na pista cedo e o sol já está a todo vapor, um calor absurdo para uma cidade a mil metros de altura. Um contraste com as chuvas incessantes que ameaçavam a corrida até o dia anterior.

Ainda em cima do reboque, a ansiedade para ir ganhando tempo crescendo, resolvemos ligar o carro em cima do reboque mesmo. O arranque funciona uma vez e para , sem motivo aparente e sem aviso. Hora de filosofar: as variáveis são infinitas, tanto para a vitória como para a derrota. Vacile e uma delas sorrirá para você.

É só uma dificuldade a mais. Agora só vamos ter de ligar o carro no tranco, puxando com o veículo de apoio a cada puxada. Sim... não demora e o "tranco" acaba detonando a correia do alternador. Correia reserva no lugar e agora uma estratégia de mais calma ( não tem mais reserva).

Dizem que o céu é do avião. Está certo. Também não dá para negar que no domingo a pista de Guaporé foi do Eclipse. Desde o momento em que o carro conseguiu chegar à pista passou a determinar o que seria o evento. Liderou sempre, com todos esperando um deslize, um erro, mas não aconteceu. Foi constante, fazendo os tempos mais baixos. Foi o dono das melhores marcas de 60 pés. E esta é a chave para quem quer vencer em uma pista de 201m.

Fomos à Guaporé buscar a vitória e a liderança do campeonato da AD pela primeira vez no ano. Conseguimos sem ressalvas. Viramos o jogo a nosso favor. Vencemos até os apostadores que nos consideraram azarões. Sempre acreditamos que 2009 é o nosso ano, mesmo que a realidade às vezes não tenha concordado. Mas ela não vai segurar nossos sonhos. A partir de agora ela também está do nosso lado.


Fizemos os pontos que precisávamos e, para não deixar dúvidas, vencemos o primeiro TOP16 feito na serra, no 2ºSRD. Podemos garantir que não foi uma vitória qualquer. Vencemos adversários que não gostam de perder e sabíamos, a cada vez que o carro ia para pista, que nada era garantido. A cada eliminatória, um alívio.

Vencemos. Os adversários, as desconfianças, o evento e agora vamos pra final na liderança. Agora a preocupação em nos tirar daqui é dos adversários diretos, Fontes e Rafastra.


A noite do dia 10 será tudo ou nada.

Guaporé foi uma grande alegria que temos de dividir com nossos amigos, e em especial com todos que nos apóiam - Dalia , Schin, Kunzler, Kebek , Tubolândia e Seven Boys. Esta é uma vitória de todos vocês.

E podemos garantir: não será a última!


Não perca no próximo fim de semana - A premiação do SRD, uma atração à parte.

AGORA , O CAMPEONATO DA AD

Todos os torcedores e amigos que nos acompanham, sabem que a Equipe GSX DRAGRACE nunca escondeu sua intenção de vencer qualquer competição em que estiver participando. E desde 2006, quando começamos esta caminhada, tivemos muitas vitórias. O que sempre nos encoraja a ir além.

Desde aquela época, sempre desejamos participar de provas competitivas, onde os times fossem exigidos ao limite de suas possibilidades, e isso fez com que estivéssemos junto quando a Associação Desafio botou para funcionar o seu campeonato. Desde a primeira edição lutamos pela vitória neste campeonato, o que para nós é uma questão de honra e orgulho, pois conhecemos nossos adversários e sabemos que a vitória é igualmente importante para eles.

Ainda não vencemos esta disputa. Mas estamos no jogo para ganhar.

Neste sábado, no Velopark, vamos para a pista com esta intenção e que nossos adversários não esperem nada diferente. Vamos lutar para assumir a ponta na classificação, ou ao menos nos aproximarmos da liderança. A estratégia é a vitória. E se pudermos vencer novamente o TOP 16, será mais um motivo de orgulho e satisfação.

Vai ser fácil? Claro que não. Nunca é. Temos adversários difíceis de vencer. Entre eles, as nossas próprias dificuldades. Um carro de corridas pede cuidados e manutenção constante. É uma espécie de namorada geniosa e exigente. E retribui com grandes alegrias e decepções frustrantes.

Esta semana pré competição será mais uma daquelas em que não sobrará tempo para nada. Uma quebra na embreagem multidisco em Guaporé exigirá grande atenção e a colaboração de nossos fornecedores, para que possamos chegar à pista em condições, no sábado.

Nossos torcedores podem contar com nossa determinação. Estaremos lá mais uma vez lutando pela vitória.

Um abraço para todos do time GSX.

VALEU A VIAGEM !

Onze de outubro. A primeira vez da Equipe GSXDRAG RACE em Guaporé. Dizem que a primeira vez nunca se esquece.

Subir a serra do interior gaúcho para participar do Street Rules Day, desde o princípio se converteu em um exercício de determinação. Depois do Open no Velopark, o Eclipse 210 teve um problema pouco comum- entrou um objeto estranho pela turbina, o que levou a sua substituição. No momento em que os carros estavam ganhando uma nova casa -que ainda não está pronta - essa não foi uma boa notícia.

Com o tempo passando rápido, o jeito era resolver. E na sexta, véspera da viagem a Guaporé, depois de mais uma velha conhecida longa noite de trabalho, o carro estava funcionando novamente. Agora era só esperar a hora de carregar o material e pegar a estrada. Estava fácil...


Na sexta ao meio dia, a van da equipe sofre um acidente e fica fora de combate. Fim do transporte. A solução? Sobrou para o Peugeot 207 da família puxar os quase 1500kg do reboque com o Eclipse e equipamentos. Serra acima, com muita determinação e escassa capacidade.

Um reboque sozinho?

Madrugada de domingo, um pequeno comboio se forma e de fato a viagem começa. Como já era de prever, o reboque "guia" o Peugeot. Com uma mão dos amigos, um pouco do peso é distribuido entre a caravana, e a situação melhora um pouco. E assim, quilômetro a quilômetro, Guaporé chegou.

Parada para o lanche

Estrada bonita, cidade bonita, gente bonita. Autódromo antigo, mas bem cuidado. Box reservado e o Eclipse vai para os treinos e sabemos que o dia vai ser bom. Já está valendo a viagem. O Eclipse se posiciona como um dos favoritos do evento, e encontra seu adversário ideal no dia - o DODGE de Alan Pasa - um ícone e grande vencedor na região.

Com o evento tendo uma boa organização, logo chega a hora dos dois carros se enfrentarem na pista. Torcida animada para o Eclipse no muro dos boxes e emocionante o sorriso de Rafael dentro do carro ao fazer o "burn out" para o alinhamento. Tudo pronto, os dois carros arrancam, o Dodge é muito forte, mas o Eclipse pula na frente e dali não sai mais!

Emoção e competição, as grandes características de uma corrida de Drag Race. Eclipse 1 x 0 Dodge, mas não terminou, tem mais. Alguns vazamentos de água, sem grandes problemas e sem notar o tempo passar, vamos para mais uma bateria.

Agora o Dodge já tem uma torcida do outro lado da pista. Está ficando bom! Tudo de novo, mas agora foi bem mais parelho, nem dá pra saber quem venceu. Ficamos esperando o pinheirinho piscar na pista vencedora e... dá Eclipse de novo! Mas o Dodge reagiu e a competição pegou fogo.


O evento foi se desenrolando e novamente os dois carros vão para a pista. A torcida do Eclipse faz barulho, mas agora a do Dodge responde. Pinheirinho armado, largada e o Eclipse perde tração e fica para trás . Vitória do Dodge e uma pequena "explosão" de sua torcida".

Não dá pra ganhar sempre - embora seja o que se quer. A embreagem pediu as contas. E o Dodge ainda conseguiu o melhor tempo do dia, centésimos à frente do Eclipse, mas os dois acabaram vencedores pela disputa emocionante e por vencerem níveis de tempo diferentes. O Eclipse venceu 0 nivel 7.5 e o Dodge venceu a 7s. No fim , Eclipse 2 x 1 Dodge. Esperamos que a luta continue.


Chegou a chuva e a diversão acabou. Já tinha valido o dia. Uma grande corrida. Uma grande estreia para a Equipe em Guaporé.

E a volta? Mais de quatro horas descendo a serra embaixo de uma chuva que não deu trégua. Tensão e perigo constante... Mas sabe o que mais? Quando se vence , TUDO fica fácil!

Voltaremos.

GSX no Street Rules e no Bate Roda da Band

Neste sábado que passou, os irmãos Andreis participaram do tradicional programa BATE RODA da Band para divulgar a prova Street Rules Day em Guaporé.

O programa, que traz as novidades sobre as corridas, tem feito um belo trabalho em favor da recuperação da memória do automobilismo gaúcho, sempre trazendo um "personagem" que faz parte da nossa história. Neste sábado não foi diferente, e lá esteve Paulo Aydos contando histórias de seus titulos com o famoso JK da Primorosa.

A participação da Equipe GSX no Bate Roda é mais um passo no sentido de integrar todas as correntes do automobismo, um processo de construção de pontes para um futuro onde o automobilismo seja mais forte por aqui.

Também serviu ao objetivo de divulgar a nova prova de Guapore , que é a primeira outlaw realizada oficialmente no interior. Este tipo de competição tem grande imporância porque dá acessibilidade, permitindo a participação de todos, com regras simples e contribuindo para o fortalecimento da base da arrancada. E isso levará a uma maior competitividade, atraindo ainda mais o público, como acontece nos países onde o esporte é mais evoluido.

A Equipe GSX subirá os 700 m de altura que separam Guaporé de Porto Alegre como seu costumeiro objetivo: vencer! Esta será aprimeira apresentação no interior em 2009, e todos queremos levar muita alegria ao público que vai prestigiar o evento.

Obras, e uma pausa para ajustes.

Com o início das obras da construção do circuito do Velopark, estamos passando por um curto período sem provas. Tudo indica que ainda em Julho teremos um Open Day e a segunda prova da Copa Brasil de Arrancada esta marcada para os dias 08 e 09 de Agosto.

Enquanto a hora de acelerar não chega, estamos trabalhando pra melhorar nossos carros. Nosso GSX Street está passando por um pequeno regime e deverá voltar alguns quilos mais leves. Também fizemos uma revisão geral no motor e na turbina. Usando um pouco mais de pressão, poderemos entrar na sonhada casa dos 10 segundos.

Nosso GSX Stock, não andou no último Open Day, pois estava à espera de algumas peças que finalmente chegaram e esta semana será montado. A boa notícia foi que, a convite de nosso patrocinador, Dália Alimentos, esteve em exposição durante a Suinofest. Esta é uma feira gastronômica que acontece anualmente na cidade de Encantado. De quebra, foi o ano com o maior numero de visitantes. Ficamos lisonjeadas por fazer parte desta festa e de levar não apenas a bandeira da Dália Alimentos, mas também da Tubolândia, Kebek, Kunzler e Schin.

Rumo ao topo!

Em nossa ultima postagem falamos dos ótimos resultados que nosso GSX Street vem alcançando. Carro acertado, sem muitas modificações a serem feitas, era hora de nos dedicarmos ao GSX Stock.



Tínhamos muito trabalho pela frente, a maior parte referente a modificações na suspensão para que pudéssemos usar pneus de competição. Também precisávamos fazer acertos nos mapas de ponto e injeção de combustível. Para isso levamos o carro ao dinamômetro e após uma semana de muito trabalho deixamos o carro em condições de competir.

Tínhamos três provas em menos de um mês. Isso tem seu lado positivo, mas também seu lado negativo. Por um lado era uma ótima oportunidade de testarmos tudo com calma e evoluir em um curto espaço de tempo. Por outro, caso acontecesse qualquer imprevisto, não teríamos tempo suficiente para deixarmos pronto para a etapa seguinte. E infelizmente foi isso que aconteceu. Um problema na transmissão deixou fora do Open Day nosso GSX Stock.

E é justamente sobre o Open Day e o Campeonato da AD que iremos falar.

Tínhamos três objetivos para o Open Day. Baixar o tempo do carro, vencer a classe 11 segundos e ganhar o Top 16. Tarefa nada fácil, que se for contada em detalhes renderia paginas e paginas. Portanto, seremos breves.

Fomos para a pista e o carro se mostrou confiante, rápido e constante como sempre. Precisávamos garantir a pontuação para o campeonato e preservar o equipamento para o Top 16. Porem, nosso tempo não era suficiente para garantirmos a vitória da classe 11. Voltamos para pista, desta vez com 50cv de Nitro. Tempo de 11,284. Vitória na classe 11 garantida, e dois objetivos cumpridos!

O Top 16 mereceria um post aparte. É sem sombra de duvida a melhor competição entre carros de arrancada que existe hoje no Brasil. Méritos para o Velopark e para a AD. Nada de surpresas até sobrarem quatro carros. Eram os mais rápidos e os mais constantes. Naquele momento meio segundo de diferença entre os carros não era vantagem suficiente para vencer a guerra de nervos. Acabamos perdendo. Fica pra próxima.

Ainda assim, mesmo não vencendo o Top 16, tivemos um saldo positivo. Nossos patrocinadores compareceram em peso, o público foi excelente e o evento está cada vez melhor.

GSX Street, a Confirmação!

Após nosso último post ¨Tudo pronto para o grande dia¨ muitas coisas aconteceram, tivemos muito trabalho para solucionar problemas que acabaram nos impedindo de fazer um bom resultado logo na primeira etapa do Campeonato da AD e no GP Fuel Tech. Nosso GSX Street estava pronto para a segunda etapa, bastava torcer para que a embreagem original desse conta do recado, já que a embreagem multi-discos teve problemas e não ficaria pronta.

Porém, muito trabalho tinhamos pela frente para que nosso GSX Stock estivesse pronto. Muitas peças acabaram chegando faltando apenas 5 dias para a corrida, outras precisavam de tornearia, serem feitas, temperadas, cortadas, acabadas e instaladas no carro. Não faltou esforços de amigos e de pessoas que realmente queriam ver o carro na pista. Está é uma história para nosso próximo post, mas posso adiantar que nosso GSX Stock estava pronto, mais bonito do que nunca, com o gincho na frente de casa esperando para ser carregado e infelizmente não pode ir. Foi um banho de agua fria para todos nós, mas ainda tinhamos nosso GSX Street que estava sedento por bons resultados.

O dia amanheceu como todo corredor de arrancada espera, nossa expectativa era enorme, a Dália dispôs de um caminhão para que pudéssemos levar toda nossa estrutura de box e a Kebek mandou muitas caixas de produtos para serem distribuídos para nossos visitantes.

Tinhamos planejado fazer três tomadas de tempo com o GSX Street e todas que fossem possível com o GSX Stock. Mesmo estando sem nosso GSX Stock não alteramos nosso planejamento, pois sabíamos que a embreagem poderia nos deixar literalmente à pé. Porém, uma queima na reação nos forçou a fazer outra passada que não estava em nossos planos.

Treinos e Classificatória terminadas e nosso carro se mostrava melhor do que nunca, arrancava muito, com 60 pés na casa dos 1,661 e 402 metros constante na casa dos 11 segundos, tendo o melhor tempo entre todos os competidores com 11,614. Já haviamos ganhado na classe 11 segundos da AD. Agora era descer para o TOP 16, tendo a responsabilidade de ser o mais rápido e precisando monstrar constância. Para dar ainda mais emoção, na hora de descer para fazer o mata-mata nenhuma das marchas engatavam. O cilindro de embreagem acabara de estourar e não tinhamos outro para repor naquele momento. Sangramos todo o sistema e mesmo com vazamentos voltou a funcionar. A cada eliminação a briga ficava mais acirrada e nosso carro estava resistindo. A cada puchada o sistema hidráulico da embreagem tinha que ser sangrado e as marchas em giros altos teimavam em não entrar mais. Dos 16 carros classificados restaram apenas 4, era a hora do tudo ou nada. Naquele momento tinhamos os 4 carros mais rápidos da AD, todos com tempos na casa dos 11 segundos. À partir de agora ficamos apenas com imagens, elas falam muito mais que palavras!

Gostariamos de deixar nossos agradecimentos primeiramente a Deus por nos permitir tamanha alegria, depois a nossos Patrocinadores Dália alimentos, Kebek, Tubolândia, Kunzler e Nova Schin, que são nosso combustível financeiro e tambem a nossos parceiros Wagner da Sul Caixas, ao Igor da Smarttech que trabalhou toda a semana, inclusive no domingo e no feriado para terminar as peças que precisavamos, ao Anderson da Fuel Tech que mais uma vez provou que sua amizade e parceria não tem preço, ao pessoal da Adetec que trabalhou muito para que nosso GSX Stock ficasse muito bonito, ao Marquinhos e ao Velopark por terem idealizado e criado a competição mais empolgante da arrancada Brasileira, ao Thaysson e ao Edu por serem nossos parceiros em todas as madrugadas para que o carro ficasse pronto e a todos que de uma forma ou outra nos ajudaram.

Tudo pronto para o grande Dia

Enquanto nosso GSX Stock ainda está à espera de algumas peças importantes para seu perfeito funcionamento, e deverá andar apenas no Open Day do dia 25 de abril, nosso GSX Street está pronto. Sua única espera é pelo acender das luzes do Pré-Stage e Stage, enquanto o piscar das luzes amarelas, aliadas ao giro alto do motor e a corrente de adrenalina que inunda nosso corpo aguardam o acender da luz verde.

Após uma tarde toda cuidando apenas de sua estética, levamos nosso GSX Street para uma rápida e custa sessão de fotos. O lugar escolhido foi em frente ao Laçador, símbolo do povo Gaúcho.

Confira as fotos feitas por Fábio Copetti Queiroz.

Como dito anteriormente, novos patrocinadores juntam-se aos já conhecidos e certamente este será um ano muito intenso e cheio de surpresas para todos. Nós, da equipe GSX Drag Race, damos boas vindas a Kunzler e Nova Schin e ficamos muito honrados em continuarmos contando com o apoio da Dália, Tubolândia e Kebek.

Depois da Tempestade vem a Calmaria

Os amigos e admiradores do GSX Drag Race Team vêm nos cobrando e perguntando quando nosso Blog seria atualizado. Não posso deixar de falar um pouco com o coração e confessar que da última vez que participamos com o carro oficial tivemos certa decepção. Mas isso rapidamente foi superado e muito em breve o GSX estará de volta às pistas em busca de seu objetivo.

Mas não pensem vocês que estamos de braços cruzados esperando o tempo passar até que os campeonatos se iniciem. Muitas coisas aconteceram desde então. Nosso carro ¨reserva¨ teve muitas melhorias , tanto mecânicas quanto visuais, participou de três Open Day, obtendo resultados muito satisfatórios. Dois primeiros e um terceiro lugar na classe 13 segundos. Não podemos esquecer que foi o carro propaganda do II Open Day no site do Velopark. Resultados positivos deixam todos satisfeitos e em reunião com nossos patrocinadores decidimos ter os dois carros disputando os Campeonatos do Velopark e da Associação Desafio neste ano de 2009.

O Campeonato da Associação Desafio está, cada vez mais, com maior prestigio e este ano, além dos antigos prêmios para os vencedores, conta com um curso de pilotagem de Dragster oferecido pelo Velopark ao vencedor do Campeonato. Logo, nosso desejo de ganhar este campeonato em específico ficou ainda maior. Sentar no Cockpit de um carro de 7 segundos está além dos sonhos de qualquer criança.

Se em 2008 nos destacamos por termos um Box bonito e organizado, este ano certamente será muito melhor, a Dália Alimentos já falou que irá fazer mais dois painéis em tamanho real do carro, a Kebek continuará distribuindo seus excelentes produtos automotivos, a Tubolândia se encarregará de cuidar de instalar equipamentos de áudio e vídeo para entreter nossos convidados e visitantes, nosso já conhecido e famoso café da manha continuará com Pães e bolos da Bread`s, frios e laticínios Dália e este ano estará reforçado por produtos da marca Kunzler, nosso mais novo patrocinador.

Em breve estaremos postando o novo leiaute dos carros, que certamente virão muito mais bonitos, rápidos e constantes que no ano anterior

Conquistas e perdas

O cantor Roberto Carlos, que foi chamado de "Rei" durante muitas décadas aqui no Brasil, costumava abrir seus shows com uma expressão tirada de uma de suas canções : "são tantas emoções..."

Esta também é a melhor definição para o que representou a temporada de 2008 para a equipe GSX. Como uma montanha russa, tivemos altos e baixos, que em muitos momentos foram de tirar o fôlego.

O ano começou com expectativas e esperanças. Um bom projeto, muito trabalho na construção de um carro novo, onde foram aplicados critérios de segurança bastante rígidos. Com a inauguração próxima do Velopark, a temporada naturalmente ficou em compasso de espera, porque a nova pista acabou - e não poderia ser diferente - por dominar os acontecimentos.

Algumas peças do carro que deveriam vir do exterior, demoraram muito a chegar e os cronogramas foram atrasando. E isto, mesmo que involuntariamente, leva a uma certa desmobilização.

Como a vida está sempre em movimento, as coisas mudaram quando a equipe fechou parcerias com a Dália, Kebek e Tubolândia, os principais apoiadores. Com este novo gás, e a consciência de que precisávamos ir para pista dar o devido retorno aos patrocinadores, tudo se acelerou. E com a entrada em funcionamento do Velopark, com pista funcionando e eventos acontecendo, a realidade correu rápida.

Um amigo da casa, que compete há bastante tempo, comentou, com muita propriedade, que "quem corre, vive da lembrança dos bons resultados, mas convive na maior parte do tempo com a dureza da falta de resultados" (profeta Chikinho) .Carros recém montados exigem um período de desenvolvimento para corrigir tudo que não funciona adequadamente, ou não deu o resultado esperado.

Assim, com tempo reduzido, fomos progredindo, sentindo que as possibilidades eram as esperadas e que em algum momento tudo se encaixaria. Expectativa morro acima. Com uma quebra de motor, problema que não era totalmente inesperado, mas que ocorreu totalmente fora da previsão, a expectativa foi ladeira abaixo.

Compromisso é compromisso, e na mais legítima tradição de quem tem a velocidade no sangue, o Eclipse de uso do Fabio Andreis perdeu o motor para o carro de corrida. E voltamos para pista, buscando um bom resultado para a temporada. Como os motores não eram iguais, mesmo sendo do mesmo modelo de carro, foram necessárias muitas adaptações. Trabalhosas adaptações. Serviços mecânicos que não tem nada a ver com performance, mas que são fundamentais para que as coisas funcionem.

Campeonato Gaúcho e Brasileiro, e lá esta o GSX, de novo na pista, lutando com estas dificuldades, mas sabendo que um bom resultado está próximo. Nas primeiras passadas, uma constatação: a embreagem, feita por um fornecedor, não tem o funcionamento adequado. Mesmo assim, com grande dificuldade para engatar as marchas, vai para a pista buscar tempo e colher informações para acertar o carro .

Primeira parte da missão resolvida, e constatando que o acerto do motor ainda estava longe do que era possível e necessário, ficou a constatação que seria necessário desacoplar o motor do câmbio ali mesmo, no autódromo, noite a dentro. Tarefa dura e cansativa, agravada pela ausência do otimismo, que sempre acompanha os bons resultados.

Tarefa concluída, câmbio funcionando um pouco melhor, o objetivo passa a ser buscar a potência que levará a um bom tempo. Pequenos "pepinos" elétricos, daqueles que são simples de resolver, mas incomodam , vão surgindo e sendo superados. Carro na pista e finalmente os tempos começam a baixar. O otimismo cresce...




Com o tempo na casa dos 11s ( que não é ruim, mas também não é bom para o carro), nos preparamos para entrar nos 10s. Carro na pista, alinhado ao lado de uma gaiola, o que sempre causa aprensão devido ao perigo que estes carros representam aos outros competidores!




O pinheirinho, as luzes caem... a gaiola empina, fica na vertical , roda sobre seu eixo e começa a cair sobre o Eclipse. Nós, da equipe, parados ali no alinhamento, assistindo a tudo em uma espécie de câmara lenta e pensando "não é possível..." O Eclipse, em movimento, vai saindo debaixo, ficando fora do alcance do carro que caía, alívio geral !


Mas, logo adiante, um estouro, pedaços saltando do carro por toda a pista...O motor chegou a 8200 rpm e espantosos 5 quilos de pressão de turbo! Fabio Andreis, que estava guiando, e viu a gaiola caindo pra cima dele, pisou fundo para sair dali! Saiu, mas o motor abandonou este mundo. Pra sempre.



Vocês tem de concordar: "são muitas emoções"!

Seqüência de fotos de Diego Metanol. Veja mais no Digital Racing.